 いつもの野球場で突如として現れた謎の砂山、勿論ナイトロサンダーで宙を舞って いたんですが。  着地に失敗いきなりマフラーが外れたような爆音が響く、よくみてみるとマフラー 大破 oh no.... またまた長期休暇に突入しそうです。 |
ﾅｲﾄﾛｻﾝﾀﾞｰ(ﾀﾐﾔ
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コメント（22）
  sycgn330jpjpさんがＧＰバギーをやってみたいというわけで、復活させて見ました 前からやろうやろうと思っていたんですがＴＦ−５に夢中になっていたり、V-ONE にパーツを奪われたり････というわけでやっと足りない＆復活パーツをゲット  エンジンのＰＣも交換というわけで、焦げまくってますね、それはいいんですがも うこのエンジンは常に1/3キャブ開きでなんとかアイドリング走行中はほぼ常に全開 (遊ばせるとすぐエンストするので)エンジンが冷めてる時以外は圧縮している気配が ない、エンストしたら冷めるまで２度と始動しない(ｶﾓ)わざとオーバーチョークして 無理矢理圧縮を作り始動、全開！爆走！こんな最低なエンジンでした、もうこんな エンジンとはおさらばです。   完全復活を遂げました、まずブレークインからになると思うけどsycgn330jpjpさん お楽しみに！(タイヤも新品だょ) |
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出来がイマイチなきがします、なんか最初長ったらしいオープニングがありますが
最後までよろしく、どうぞごらんあれ。 http://www.geocities.jp/yg021b16/Movie/naito2.wmv |
 ＦＭ化の時にＳ９５５０をつけていてかなりよくなったんですがもっとトルクを注ぐ ためＳ９４５１にしたため更によくなりました、ノーマルのＳ３００３？の時は停止 時ステアリングが動いてくれない若しくは超動きが遅かったですよ。  自分のナイトロサンダーはよくリングギヤかベベルピニオンギヤが壊れます（たぶん ジャンプ着地時の過剰力によるものだと思います）前回ベベルピニオンの端数の少な いオプションパーツに交換しました（トルクを出す比率になってます）もちろんリン グギヤとの間隔もかわるので専用のがついていました、専用のはよくみると土台が厚 くなっていまして１回歯がまるごと欠けていたことがあったので、強化されているで はないかーという部分はよかったです、でもちょっとエンジンのパワーが落ちている せいかスピードが・・・という状態でしたので結局ノーマルに戻しました。  また壊れるといけないので買い込む始末（違うパーツまで） |
 シャーシの中身です、センターシャフト型になっています、けっこうごちゃごちゃ しています、やはり重量がけっこうすごいかもしれません・・・。  フロントです、バンパーがないというか（小さいのがついてます）サスマウントが 割れていてそこの間にスプリングとゴムリングで連結されてましてタイヤにちょく せつあたってもマウントが割れて衝撃を吸収するという構造になっています、衝撃 の際シャフトにもダメージがありそうですがスライド式のシャフトになっているの で問題がありません、何かのＥＰシャーシもこういう構造の物があるらしいです。  リヤもまたかっこいいところでもあります、やはり後方排気のマフラーがかっこい いです、ちなみにエンジンも後方排気になっています。 |
