XR650R(DK)

XR650Rにオーバーサイズのディスクローターを取り付け。

EBC製のブレーキディスクローターです。
物が違うとかなんとかで返品も出来ないし売ろうかどうかと考えてずっと放置で気付いたらちょうど２年取り付ける意思がかたまってしまいました。

中身はローターと専用のサポートと別で購入したパッドです。
当時このウェーブタイプがあまり好みではなかったんですけど今新型のオフ車でもウェーブタイプが標準装着されているのでまぁいいかなーと思ってしまいました。

パッケージの黒いローターがやけに良く見えてしまったので真似して塗装するためマスキングをしました。

ささっと塗装しました。

これが今付いているローターですけど似たような形の物ですね。

まずキャリパーをと思いましてピンなどを外しているところですがどうもスライドピンが固着しているらしく全く抜けません。

しかたないのでフルードを抜きまして。

キャリパー取り外し。真ん中のピンのゴムだけは抜けました。

ボコスカ叩いても抜けなくてもう諦めてグラインダーでピンをカットしました。

とりあえずこれでピンは取り外しできました。

そして全て磨いてプチオーバーホールになってしまいました。

シリコングリスでピストン戻し。

新しいピンとブーツが来ました。

キャリパーにピンとオーバーサイズ用のサポートにブーツ装着。このブーツがけっこうはめにくくノーマルのサポートはブーツがうまくはまってなくて浸水して固着したような感じにも思えます。

サポートとパッド装着です。

残ったノーマルサポートは万力ではさんでぐりぐりやったらやっとピンとれました。

そしてローター取り外し。

並べてみました。40mmぐらいオーバーですかね。

ローター装着。

車体に取り付け出来ました。

キャリパーも難なく装着。

当たり位置も問題なく回してみても引きずりもなさそうです。

あとはマスターとキャリパーのエア抜きをして終わりです。
ブレーキのタッチはさほど変化ありませんが制動力は格段にＵＰしましたね。もちろんオンロードのみですが。

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XR650Rのチェーンスライダー交換。

チェーン調整中なんか違和感を感じたので良く見てみるとスライダーが削れてスイングアームまで達しちゃいました。というわけで交換です。

新品購入。まさか５千弱もするとは思いませんでした。ＸＬＲもそこそこ高かったのに更にその上をゆく。

まずチェーン取り外し。スイングアームまではさすがにやらなくてもいいはず。

前に引き抜くためドライブスプロケット取り外し。少し錆みたなもの出てますけどまだまだシャフトは無事でした。

せっかくなので洗浄とグリス塗布。

スライダーは上２つ下１つのネジで止まってるだけですが１箇所かなり狭い位置にあるのでショートドライバーが大活躍です。

前方へ引き抜き成功です。

新品と比較。レールになった部分は前半分だけだったんですね。

逆の手順で新品取り付け。

チェーンスプロケ戻して完成です。回転させてみるとなんだかすごく滑らかになった感じがします。

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XR650Rのリアブレーキ周辺ガード類塗装。

リムテープカスタムが終わった所で見ていたらなんかこのガード類の白がちょっと一体感に欠けるなーということで急遽塗装してみることにしました。

キャリパーのガードは簡単に外せましたけどローターのガードの１箇所のネジがスイングアームの裏に隠れてこのままでは外せません。

しかたないのでタイヤ外しました。

いつのまにかチェーンのガードも外れてますが洗浄しました。チェーン側はグリスまみれでローター側はダストだらけで大変でした。

もちろん色はブラックで。

装着完了。いきなり傷つけないように慎重にです。だいぶまとまりでましたね。

チェーン側もいい感じです。

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XR650Rにリムテープを貼ってみる。

安物ですが物がよさそうなリムテープ入手してみました。
カッティングぽい素材ですけど反射するタイプなので安全性は向上しそうです。

まず汚れ除去や脱脂ですが見ての通りリムにはけっこう小傷が多いんですよね。それらも隠したいという意味でもあります。

内側に沿って貼るだけです。実はこれスポーツタイプのサイズだったはずなので１９インチあたりかな？なのでひっぱったりしてうまく１８インチにあわせてあります。

フロントも完成。こちらは２１インチですのでかなり調整しました。というかもうお気付きかとおもいますが途中足りなくなりましてまた追加です･･･｡

明るい時に改めて１枚。人のを見るとそうでもないのにやってみるとなかなかいいもんですね。

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XR650Rタイヤ&チェーン交換。

ミシュランのT63だったかな？もう最後かな～と軽くロングツーしたらいっきになくなってしまいましたのでタイヤ交換しようと思います。

チェーンもシールタイプですが動きが悪いのか音もうるさくなってきましたのでこいつもついでに交換です。

カシメなんでカッターで外します。もう戻せないので良いタイミングですね。

取れました。一応グリスは保持してる感じですね。

で、ホイールも外しまして。

いやなものを見つけてしまいました。

アルマイトリムなんでガードつけてこじっていきます。久々にやるのでかなり苦戦しまくりです。オフタイヤはやっぱ大変ですね。

次のタイヤは純正だったかな？ＩＲＣのＴＲ８です。高くも安くもない無難なタイヤです。
こっちのほうがみためやパターンが好きです。少しやわらかめなきがするので寿命は短そうです。

取り付けはもう楽々です。

車体に取り付け完了。

そしてチェーンをと思いましたがシャフト周辺が汚れまくってるのが気になってしまいましたのでこの辺もやっておきますかねぇ。

念入に洗浄しました。スプライン部分は磨耗しやすいらしいんですけどまだ大丈夫ですね。もし交換するとなるととんでもなく大変な場所なので多少磨耗してても方っておくとは思いますが･･･｡

スプロケは錆びていたというのもあったので磨きまくって再塗装です。スプラインの形状もですが肉厚になってたりかなり強いトルクがかかる場所というのを物語っていますね、それでも磨耗してしまうんですね。

念のため耐圧グリスを塗布してスプロケ取り付け。

そしてチェーンを張りましてピッタリサイズのはずでしたが長いみたいなので１リンク短く合わせてもまだ余裕があるので切ることにしました。ちなみにチェーンはノンシールにしました。

タイヤ＆チェーン交換完了です。

軽く流しただけでもうかなり無くなったような。

テストツーで入鹿池まで、高速巡航しても特に大きなブレもなくチェーンも静かになりました。

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