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CZ-i110

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CZ-i110のフロントフォークオーバーホール

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最近のあるあるとなってしまったフロントフォークオイル漏れ。
まだ乗り始めてそんな経ってないのに突然漏れてきました。
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ホイールフェンダー取り外し。
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まずシャフトを差込回り止めにしてアレンボルト緩めます。
このタイプならタイヤつけたままでもいけそうでしたね。
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そしてフォーク本体とりはずし。
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最初何かと思いましたが実はこれ蓋がしてあってＣリングがストッパーになってるようです。
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ぐっと押さえ込んでリングを外せば蓋がとれます。この年式と同じＪＡ０７もこんな風になってるようです。
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そしてダストとクリップとりはずし。
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緩めたアレンボルトを取り外せばインナーチューブが外れるんですが供回りしちゃいました。
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オイルシール取り外し。
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これでやっとバラバラになりましたので洗浄しました。
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新しいオイルシールを打ち込み。
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インナーチューブとダスト取り付け。
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そしてオイル量は必死に探した結果６２ｃｃという事ぐらいしか分かりませんでした。
そういえばＪＡ０７も６２ぐらいだったような？ってことでもう量も面も０７に合わせる事にしました。
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おなじみの簡易湯面調整器。
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キャップはめて完成です。
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中途半端ですがもう片方もやりまして終わりです。

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CZ-i110プチレストアその４（マフラーとホイール）終了

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まずマフラーですがエキパイのフランジとサイレンサー部分ともう１つセンタースタンド上の折り返し触媒部分にもう１つありましてスイングアームのガード外したりもして少々厄介な場所にあります。
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やっとはずれましたけどほんと変なマフラーですねぇ。
こちらも画像忘れましたが全て磨いて耐熱ブラックで塗装しました。シルバーの部分はガードのつもり？で溶接されてましたのでわざわざマスキングもしました。
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ホイールはくすんで少し錆が出てます。
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タイヤはワックスでホイールとディスクも磨きまくりです。
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取り付け完了。
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後ろも外しましょう。
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後ろはドラムブレーキですので少々複雑です。
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スプロケも新品の輝きを取り戻しました。
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ホイールの処理も全て行ないまして取り付け完了です。
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あとはカウルも全て戻すだけですね。
まだまだ気になる所は多々ありますが新車と思われるラインを狙いこれにて終了です。
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これでカフェカブへ出撃というわけです。
一昨日納車の前日プチレストアでした。

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CZ-i110プチレストアその３（チェーン周辺分解）

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まずはチェーンとりはずし。
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ごてごてすぎてクリックの場所を見つけるまで時間かかりました。
画像ありませんがクリーニングしたらかなり綺麗になりました。まだ使えるかどうかは難しいところですけどね。
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そうなるとスプロケカバーもチェーンガードも外側までごてごてが飛んでます。
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ここまでしつこい汚れは初めてかもですが綺麗になりました。
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エンジン側もあまり状態はよくないですね。因みにサイズは４２０でＪＡ０７(１０)と同じでした。
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ついでにステップ曲がりを修正。
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そろそろこのほこりのような汚れもきになってきましたので。
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全体的にクリーニングです。スプロケ周辺綺麗になりましたしジェネレーターカバーも輝きました。

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CZ-i110プチレストアその２（外装外し）

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まずシート。
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タンデムバー。
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フロントサイド。国内で言うとレッグシールドという感じですか。
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次はヘッドライト周辺と思いましたがネジが特に多いです。
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１箇所グロメットありますがネジが多い分爪は少ないです。
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このまま外れそうな感じしましたがキーシリンダー下に１個だけフレームに固定されたボルトがありました。
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全部まとめて外れました。
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すごくきたないんですけどエアクリーナーボックスはでかい吸気口が２箇所もついてますよ。
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後ろはボルト３本と他はまってるだけでしたね。
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フロントフェンダーも（リアは複雑そうなので諦めました）
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これでおおまかにカウル外せましたけど、なんかＦＩなのにすごくシンプルな構造をしてますね。

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CZ-i110プチレストアその１(車体チェック)

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改めて見るとマフラーひどいですね。
そういえばこのマフラーも特徴的な部分で普通は右へ真っ直ぐ排気されますけどこれは左へいってまた右へもどってうねってる変なマフラーです。
よく見たら手前のチェーンも真っ黒ですね。
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っていうことはスプロケも黒？っていうぐらい真っ黒です。ホイールもくすみ気味。
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ステップも１回こけてるのか曲がってるのでパイプで曲げなおしですね。
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そしてこのでかいボックスなんですがなんかふらふらしてるなーと思ったら。
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ステーが片方しか付いていません。
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シートがダブルで極限まで下げないとシート開かなくて給油が出来ないからこうなったようですが怖いので取り外します。
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すっきりしました。
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そしてシート下はヘルメットは入らないけど小物程度のボックスが付いているというまた国内にはない機能があります。これだけでもかなり便利ですね。
タンクはタイカブ一般的容量の３．７Ｌなので国内より少ないですね。そう考えるとソニックはかなり多いです、まぁ燃費悪いですからね。
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マスターがゴキゴキして動きが悪くＡＢＳのようになってますのでピストンを回してひっかかりの無い位置へ。
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これがセルの形跡。がんばればセル化も出来るかな？
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距離は状態相応って感じですかね。
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洗車。

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