キャブレターを替えようかな？

近頃、、

海に釣りにばっかり行ってて楽しい海の休日になってます。。
なのでブログの更新も余り出来ません。

だけど何か近頃ムクムクとバイクを弄りたくなってきました。
さて、、何を弄るか？
マフラー変えようか？‥‥高すぎ。

そうだキャブ変えよう。
純正のPB18はチョークのバタフライ弁がかっこ悪いし。

中華キャブの安いヤツに替えよう。
キャブ変えてお金があったらマフラー替えよう。

ということで今日は徹底的に純正キャブと取り付け付近の寸法チェック。

真上からの図。ちょっと大きめのキャブでも何とか納まるかな？

上の後側から。マニホールドが結構長い。スペースが足りない場合短いのにしたらOKかも？

燃料コック取り付け具合。念のため。

純正キャブの下側のスペース。左上にキャブのドレンが見えます。
下の長さは純正＋2cmくらいまではOK？

スロットルのピストンはPB18の名の通り18φ。
私の一指指の直径と同じくらい。

マニホールドのインシュレータは22φ？22φよりも23φに近い。
マニホールドのキャブ側も22φと言うよりも23φ位ある。

あと4〜5ミリは楽勝で削れるようです。

マニホールドのエンジン側は21φ
エンジンのインテークも21φ
弄るの好きな人はここも削るんでしょうね。

エアクリ側の外径は38φ。フチのちょっと高くなっている部分は40φ位。
チョークのバタフライと異型になっているベンチュリー部分が見えます。
ベンチュリー部分は結構細い。。

最後にスロットルケーブルの取り付け付近。
出口は曲がってないと不具合出るかも？

スロットルケーブルの長さは大体で65〜70ｃｍ

いろいろ考えてリプレイス候補は下の「中華VM22」

上のやつがヤフオクで大体4〜5千円で出ています。
キャブのマニホールド側25φ。
エアクリ側は42φ。

エアクリBOXは使いたいので42φのを純正のエアクリからのチューブに無理やり突っ込む計画です。
コネクティングチューブはゴムのようなヤツですし加工すればどうにかなるでしょう。

さて、どうなることやら。。

[aka*ni*20]

いやー目が離せなくなってきましたね。
頑張ってください。
バイクでも私の一番苦手な分野です。