VM22キャブ装着 ( オートバイ ) - CT110と楽しい山の休日

今日朝から早起きしてVM22を取り付けました。

まず燃料ラインから。

良くヤフオクに出てる燃料コックです。さかさまになってます。
どこにつけようか迷いましたが、スペース的にここくらいしか無いです。
場所を確認して工具箱のガラクタの中から合いそうなステーを見つけて付けてます。
割とがっちりと組めました。純正のホースは５ｃｍ位カットしています。

燃料フィルターも増設、1050円もしました。
おまけに燃料ホースもパックのやつが1050円。痛い出費。

キャブの取り付けは綿密？な計算のもと小加工済ですので問題ありません。
ドレンホースの繋ぎ口とエンジンとのすきまもOK。
アクセルワイヤーの長さもバッチリ。

どこにも干渉せず装着できました。

エアクリーナーの仕切りを取ってみます。
そこでエアエレメントがすごいことになっているのを発見。。

何とスポンジケーキのようにぼろぼろです。
手で触っただけでズルッと、ホラー映画で皮膚が腐ってズルッと剥けるような感じです。
エアクリボックスの下にはスポンジかすが一杯。

仕方がないので全部取りました。部品注文しないといけなくなりました。

はい完成。カバーを付ければ殆んど純正と見分けがつきません。

その後エンジン始動。

メインジェット　105番（CTが105CCなので何となく105番から調整開始）
パイロット　15番
パイロットスクリュー　1.5回転戻し
ニードル　5段階の真ん中（VM標準は一段濃いほうだった）

チョークを引かずにキック。。エンジン掛からず。
チョークを引いて再挑戦。。キック1発始動。

ちょっとしてチョークを戻したら回転がかなり高かったのでアイドリング調整スクリューを戻す。
スクリューはスロットルバルブが働きだすところからほんのちょっと締めこんだところです。

アイドリングは安定しています。
しかしアクセルひねっても開けはじめが付いてきません。
がばっと開けるとストールします。薄い。
まぁセッティングも何もしてないしエアクリの中はスカスカ、キャリア側のエアクリ出口は開放ですので当然でしょう。
因みにCTのエアクリの吸気側（キャリアの穴に行くチューブが繋がっている部分）の外径は50φでした。
パワーフィルターなんかが合いそう。

ここで雨が本降りとなりセッティングは次の機会としました。