VM22 キャブセッティング

この前VM22のセッティングをメインジェット105番、ニードルのクリップ真ん中から始めたんですが、その時は直感で薄いと思ったんです。
しかし、、その後買ってきたジェットで一番大きい125番に変更して乗ってみると、、全然ダメ。
アクセル半分まではOK。更に捻るとボーーッってストールします。
濃かったんですね。プラグ外したら真っ黒。直感は全然当てにならない。。

今のエアクリの状況はノーマルでフィルターだけが付いてない仕様です。
試しにさらにリアキャリアに繋がっているホースを外してみると、、、全然変わらない。めちゃくちゃ濃いようです。
おまけにあのホースをキャリアから外すと音が「ズコーッ」ってめちゃくちゃ大きい。私には耐えられない、却下。

その後中華VM標準の95番に変更。。ボーーッは変わらず。

なので今日会社から速攻帰って今度は80番でチャレンジ。
メイン80番、ニードルのクリップはあえて変えずに一つ薄めの上から2番目の位置で試走。
現在7時20分、日暮れまであと10分、雨が心配。（昨日東京出張だったけど東京は日暮れが早い、ここ九州ではマジックアワーが結構あります。）

で、乗ってみるとアクセルフルまで開けられます。
下が薄いようで開け始めがちょっとついてこなくて、中速でもほんのちょっと息つきしますが大体ここらへんみたいです。プラグはちょっと白すぎ。まだパワー云々の話は早すぎる状況です。
でもメインジェットって全開付近の調整って言われてますけど結構上から下まで変わるんですね。

今日はここまで、また時間がある時にさらに細かく調整したいと思います。

夜になったので内職を始めました。

エアクリーナーのフィルター、汎用品を買ってました。
ホームセンターでなんかのスポンジを買おうと思ってましたが燃えたらいけないのでちゃんとしたキタコのバイク用のやつです。
CTのエアクリの骨の部分はパンチングに目の細かい金網が何重にもなって結構ごつい作りです。

適当に切って、巻いて完成。

裏はちょっとかっこ悪い。
スポンジを止めめてるのは包帯を止めるやつ。
今も売ってるんですねー。

でもこのCTのエアクリ外したら結構吸気効率が良くなるような感じです。
エアクリケースの出口にパワーフィルターつけてこれとったほうが良いかも？
まぁいろいろ試してみます。

セッティング・・・・・迷路にはまりそうですよねぇ・・・どっちが良いんでしょうね、クリーナー直づけとこのパターンと砂漠や雨のジャングルを走り続けるんじゃなければ・・キャブにダイレクトって選択肢もありですよね！

[aka*ni*20]

キャブのセッティング
空気の入口から出口までトータルで考えなきゃならないんですね。

丸ちゃんさん、aka*ni*20 さんこんばんわ。

何とかノーマルのPB18以上になってきた感じです。
ノーマルでもうちょっとがんばってその後色々変えてみます。
音がうるさくなくて性能がいいマフラーとか、、無いですかね？