大径130mmブレーキ装着

この前のブログにちょこっと書いていた大径ドラムブレーキを装着しました。
オークションではるばる福岡までやってきた新型カブ９０のホイール一式。
使うのはホイールの部分とカラー。

ちょっと修正しなければいけないところが下のブレーキのストッパー部分。
ノギスで測るとカブのブレーキパネルのストッパーの内側は10mm、対してCTのボトムケースの出っ張りの幅は12mm。どちらかを片側1mmずつ削らなければなりません。
仮付けで確認したところアクスルシャフトの径やタイヤのセンターなどは修正の必要は無いようです。

まずはフォークをばらしてどうするか考えますが、フォーク側を削るほうがやりやすいようでしたのでCTのフォーク側を削ることにしました。
写真右の青い部分を1mm位ずつ削り、黄色の部分も当たっていたので当たらなくなるまで削ります。
強度が心配ですので真ん中の凹になっている部分にはアルミパテを盛りました。
サンダーで荒削りしてあとはやすりでしゃこしゃこときれいにしていきます。
なお、サンダーで削る部分は下手なんで友人にやってもらいましたが、割と簡単短時間で出来ました。
左が出来上がりの写真です。

作業は順調に進んでいましたが、ここでバイク屋の主人matsuzakiさんが一言。
「カムチェーンアジャスターのボルトのところからオイルが漏れてますよ」
「ボルトもヒットした跡があるし、、ケース割れてるかも、、」

えっ、、そういえばこの前から駐輪場のコンクリに油が、、ガソリンと思ってたけど、、、まぁエンジンガードの下はボコボコになってエンジンとくっついていたけど、、トライアル車のようにラバーかなんかはさんでおけば良かったかな。。

まぁしょうがないのでボルトを増し締めして様子を見て、それでもダメだったらワッシャを交換して、それでもだめだったら多分別の所からなのでケース交換でしょう。

気を取り直してフォークを元通りに取り付けますがここからが、、、
フォークを三つ又に取り付ける方法、、、アウタースプリング。
そんなのブレーキかけて、フォークを力づくで押し付けて、トップボルトをねじねじ、、
と思っている人、不正解。その方法では多分絶対出来ません。

ここの写真はありません。そんな余裕がありませんでした。
ここで大活躍したのが、友人がそんなこともあるさと持ってきたカブの10mmフロントアクスルシャフト。
ポイントはいかにインナーチューブを伸ばして上まで引っ張り上げるか。
CTのインナーはスプリングがありませんのでボトムケースを持ってぐりぐり上げると縮んで上の三つ又まで届きません。

試行錯誤の中学んだ正しいCTフォークの取り付け方。

１．手で出来るだけインナーを伸ばして三つ又の下へ通す。
２．そのままスプリングの上のインナーを掴みそーっと上へ上げる。決してボトムを押さない。
３．そのままではまだトップボルトがかからないので長いカブのシャフトを差込みねじ込む。
４．うまくシャフトががインナーのねじ穴にかかったらシャフトをそのまま引き上げる。
５．精一杯引きあがったところで三つ又のボトムのねじを締める。
６．カブのシャフトを抜きトップボルトを掛け、掛かったらボトムのねじを緩め一杯に締める。

そしてやっと完成。

パネルが右になってますが、これは左に付けたらスピードメーターが逆回転するためです。カブのパネルは右ですから。パネルが右でもワイヤーの取り回しなどはOKです。
あとはブレーキアームがまだCT用です。ブレーキワイヤーがまだ届いてないので。。カブのブレーキアームはCTのとブレーキ側のタイコの部分がちょっと違っていますので無理やりCTのアームを付けています。
ブレーキアームをカブ用の長くてまっすぐのに替えたらよりブレーキが効くようになるでしょう。
メーターケーブルはCT用のままです。カブ用のは長すぎました。
パネルの色もシルバーでより大きく感じます。
最終的にフォークをスコスコして調整してたらちょっと間ができたので２ｍｍのワッシャを１枚シム代わりにブレーキパネル側のシャフトに入れています。
友人はCB50とかエイプとかいじってますのでなぜか用意が良く、ホームセンターから買ってきたジャストフィットのワッシャ（内径12mm外径26mm厚さ2mm）をポイとくれました。

タイヤがカブの2.50なので何か迫力不足ですね。

で、試走。
乗ってみた感じでは効きはもちろん良くなります。
ブレーキを掛けると以前よりフォークがぎゅっと短時間に縮みますので絶対的なブレーキパワーも上がっていると思いますが、それよりも初期にクッと効く感じが強くなっているのが好印象です。
でもカブのタイヤとCTのタイヤとの違いのほうがより強く印象に残りました。
初めてカブのタイヤ付けたんですけど、CTのように軽くふわふわした感じがないですね。
グリップが良いようなハンドリングもちょっと重いようなコーナーで切れ込む感じも少しします。
まぁフロントハブがちょっと重くなってるんでその違いもあると思いますが。。

最後に今日の作業場所全景。
来たときも後にカブのタイヤを積んでやって来ました。

最後にお手伝いしてもらった友人並びに場所をお借りして、お礼もせず、おまけにバイクも壊してしまってご主人すみません＆ありがとうさんでした。
すごく良心的なご主人なんで近くの方、私のように行きつけのバイク屋がない方行ってみてください。きっと満足されると思います。場所は城南区田島2丁目交差点そばです。

おまけ、、
今日アルミパテを買いにホームセンターにお店のスクーターを借りて帰ってくる途中レッカー車にバックで追突されました、登り坂の信号でレッカー車の真後ろに私がいてレッカー車が惰性でバック、、もちろん小さなお使いスクーターは完全に死角、私は必死に足でバック、、でもレッカーの方が少しスピードが速い、、数秒後バキッ、、それでレッカーやっと気づいてブレーキ、被害はスクーターの前のプラスチック部分が割れたのみ、レッカーの運転手の方も普通の良い人ですぐバイク屋に戻り部品代と工賃（考えられない位安い、もうちょっと貰っても良かったのに、、）を即金で払ってもらい示談終了、、レッカーの人は坂道でブレーキを踏んでなかった模様、、こちらももうちょっと足が長かったら衝突は防げたのかも知れない、でもレッカーのスピードがだんだん早くなってきたので怖かった、ホーンを鳴らす暇もなかった、後に車がいなくて本当に良かった。。以上

[yam*_*ha*p]

お疲れさまでした！作業担当した「友人」です。
無事に作業が完了して良かったですね。
ちなみに、今回インナーチューブの引上げに使ったのは、カブのスイングアームをフレームに取り付けるシャフトです。アクスルシャフトでもOKかもしれません。
バイクのアクスルシャフトやハンドルまわりのネジのピッチが細目のタイプが使われています。同じ太さのミリネジでも普通のボルトは合いませんね。

どうもお疲れ様でした。
ピボットシャフトだったんですね。。

慣れない作業をするときはひとつのボルトとかワッシャとか工具とかで明暗を決することがよくありますね。

助かりました。

[mat*u*15*8]

土曜日は、お疲れ様でした。またのご来店お待ちしております。CRN50のタイヤご注文ありがとうございます。入荷次第､ご連絡いたします。

あっこれはご主人様。。
色々とお世話になってます。入荷のご連絡ありがとうございました。
息子が多分週末に寄ると思いますのででよろしくお願いします。