サスペンションについて

CTのサスはフロントはすぐ底づきするしリアは硬すぎてピョンピョンはねます。
乗ってる人はわかると思いますがフロントはアスファルトでもちょっとした段差でガチャンと音がします。また私のCTはブレーキをかけるたびにフロントから「バキッ」と音がします。何の音かわかりませんが。
そこでまずフロントはCTに良く付けてるフォークスペーサーを付けて見ました。

取り付けは簡単です。
フォークオイルもカヤバの15番を規定量に10CC位足して入れ替えました。
また、「バキッ」という音が何で起こるのかわかりませんでしたが、ひとまずアクスルシャフトの芯だしを行いました。芯だしはただアクスルを緩めて、10回くらいスコスコとフロントフォークをストロークさせて再度締め付けただけです。

次にリアサスです。リアは素直にモノチリ製のサスに変更です。
理由はスプリングが細くてシャフトが太かったからです。
結果は、、私はモノチリ応援団でもなんでもないですがこれはGOODです。
オンロードではしっとりしてます。
オフロードでもねっとりと粘って圧縮された後のおつりがとても少ないです。
原付スクーターのノーマルサスをスペシャルに変えたときの感じ×2倍位変わります。
以前はゴロタ道なんかで後タイヤが左右にメチャクチャ跳ねてると同行した友人に言われてましたがこれは圧倒的に跳ねが少ないです。登り楽勝になりました。

取り付けは、バイクの組み立て状態にもよると思いますが、私のは左側はスペーサを入れてもチェーンケースに当たってましたのでチェーンケースを外しました。
右側はフルバンプ時サブタンク上部がマフラーに干渉しますがちょっとなのでそのままです。

現在までこの仕様で乗ってますがまぁこのくらいでOKかなって思ってます。
フロントからの「バキッ」音もいつの間にか無くなってました。どうしてかはわかりませんが多分組みなおしたことが良かったんでしょう。
フロントはイニシャルの変更よりもオイルの量と粘度でちょっとはましになったかなという程度です。
リアサスのイニシャルは最弱にしています。

まぁこんなもんでしょう。

あっそれと間違ってもリアサスを外したときに、リアのピボットシャフトの動きが渋いとか気づかないでください。気づいても気づいてないふりをしましょう。精神衛生上良くないです。。

[pho*ia*pho*ia]

楽しく拝見しました。このサス、よさそうですね。ただ、チェーンケースと当たってしまうというのが、迷いどころ。外さなければならないほど、あたってしまいますか？