CT110 12V化 その１

１２V化についてはCT乗りの皆さん結構やられていると思います。
１２Vじゃなくても６Vでいいじゃんというお考えの方もたくさんおれられると思います。

私が１２V化を行ったきっかけは１２V化できるぞというのをnetで見たからです。
そうです只やってみたかっただけです。
あっもうひとつありますグリップヒーターがつけたかった。
以前のスクーターには標準でグリップヒーターがついてました。
それまではヒーターなんてもちろん使ったことはなく、無くてもどーってことなかったです。
でも、1回でも使ったらもうダメです。冬の必需品です。
丁度エアコンに慣れた家でエアコンが壊れたみたいな感じです。

で１２V化スタート。
ホンダのDioなどのレギュレートレクチファイアを使った１２V化はいろんなページで掲載されてますのでやり方はここでは書きません。
私も悩みました必要部品の調達（もちろん中古）について、それを書きたいと思います。

あっ下の写真の青い丸印は１２vカブ用バッテリーケースを入れるときに金ノコでちょっとだけゴキゴキやる所とペンチでグニューと曲げるところです。現物を見たらすぐわかります。

必要な部品と調達方法

●１２Vバッテリー　古河電池　国産　ホンダＦＴ４Ｌ−ＢＳ (YT4L-BS)‥ヤフオク新品　　3,000円
●１２Vレギュレータ、ホーン、ウインカーリレー、コネクタ、ヒューズなど‥ヤフオク　ジャンクAF35/DioZX/ライブディオZXハーネス　1,410円
●ヘッドライト球　35wハロゲン球　nannkai部品2800円
●その他の球　ウエッジ球約3W　3個（ニュートラル、ウインカ、メーター照明）、ハイビームインジケータ用細長い球1個、ウインカー球８ｗ4個、ストップランプ1個、‥nannkai部品及びオートバックス　多分合計3000円位
●カブ用バッテリーボックス中古‥ヤフオク1000円（無くても詰め物入れればどーにかなる）

取り付けは鍛冶屋QPさんのホームページに詳しく書かれています。
これで１２V化は一応完成です。やはり金額にして1万〜1万5千円位はかかります。
で何が変わるかというと、、ウインカー点滅の切れと安定性。くらいです。
ウインカーはボーッボーツがパシッパシッとなります。
それと電線に流れる電流も少なくなるのでハーネスも長持ちするでしょう。。
充電電流は１５vのちょい下あたりでレギュレートされています。
灯火系もレギュレートされているようです。（セメント抵抗は取り去りました）

ウインカーがアイドリングでブレーキ踏んでてもパシッパシッと点灯する＞1万円　の方はやって見て損はないと思います。私はアーシングに数千円かけるくらいならこちらが実用的だと思います。

もちろんヘッドライトも３５Wになって昔のオフロードバイクくらいにはなっています。
しかしレンズカットが一点集中ですので真ん中＝明るい、その他＝ボーッ　て感じです。　

でも、、
これは半波整流の回路です。もともと全波整流してたのに片方を全く無駄にしてます。
（厳密には半分にはならないと思いますが）
半波整流は簡単にいうと交流（プラスマイナスが入れ替わる）の山側（プラス）だけを一方通行のダイオードを介して取り出すようなものです。

本来なら充電回路に行くべきピンク線がアースに落ちてます、、もったいない。
うーんどうしたものか、、、

これではグリップヒーターの電流はとても取り出せそうにありません。
誰かのWEB上にCT110の発電能力は６５Wと書いてありました。
また、他のページでCT110の発電機の写真がありましたが、３つのボビンに交流のライティング回路が１．５ボビン分、後で直流化される両端白とピンクの充電回路が１．５ボビン分あるように見えました。
すると充電回路は全波整流できても最大３０wくらい。

グリップヒーターはふつう２０wくらいあります。
ウインカーは片側前後とインジケータで２０Ｗ弱
ストップランプとテールランプは　１８Ｗ＋５Ｗ（但しテール５Wぶんは交流で回路は別）

うーん。ヒーターを付けるには全波整流しかない。。。

てことで（２）に続きます。