キャブセッティング続き〜エアクリファンネル装着

エアクリ出口のファンネル装着しました。

なかなか純正と言ってもいいくらい余り目立ちもせず納まっています。

それと今日は以前買っておいたキタコ、カブ用のマフラーパッキンを付けました。
良くCT110にはマフラーのパッキンが入ってないヤツがあると聞いていましたが、
私のも入ってませんでした。

そのくらいケチるなよ〜と思いましたが、入ってない理由？は多分下の写真のとこ。

パッキンを入れると写真のマフラー真ん中のねじの穴位置がずれて止まりません。
パッキンを入れないとするっとはいるのに入れたらダメ。
仕方なく穴の横をちょっと広げました。

新車組み立ての時に現車によってはまりにくいヤツはパッキン付けてない？　んじゃないかな。

知恵の輪状態でなんとかねじも掛かって完成。
パッキン入ってたらマフラー取り付けねじの頭は殆んど出ません。
入れる前は４〜５ミリ出ていました。

そして、やっと試乗。

ノーマルエアクリ75番。ニードルのクリップは一段濃い下から2段目。

まるでダメ。
アクセル半分以上でぶおーって吹けず、レーシングカートのコーナー立ち上がりのように左手をファンネルにかぶせチョークすると、ギュィーンと加速。

80番に変更‥‥ダメ、チョークするとギュィーン。
85番に変更‥‥まだまだ
90番に変更‥‥もうちょい
95番に変更‥‥うーん合ってきた、アクセルは全開までOK。でも何か物足りない。
100番に変更‥‥結構ばっちり、手でチョークしたらさっきとは逆に減速。

で100番に決定。でもちょっと中速がいまいちダイレクト感に乏しい。現在クリップ下から2段目。

一番下へ‥‥ダメ、全然怠慢。
上から2番目へ‥‥結構いいけどアクセル開き始めに止まりそうになる。
真ん中‥‥ばっちり。

ということでメイン100番、クリップ真ん中、スローは変わらず15番の1.5回転開きで決定。

クリップはなぜか2枚装着。クリップ止めるやつとの間が結構あって上下にガタが出る対策です。

プラグは新品、純正8番ですが9番を付けています。
プラグは白すぎの感じですが、バンバン走った後もアイドリングするし、
今日30度オーバーでヒートの兆候も無く、調子が良いので良しとします。

以上、どうにか完成しました。
乗った感じはノーマルよりは早いと思いますが、全体的には余りわかりません。
但し、２速３速の中間加速ははっきりと違います。
まぁよどみなく下から上まで吹けますので良しとしましょう。

音は普通に加速するときやアクセル一定の時は吸気音は全然わかりません。
アイドリングのときのチリチリという音もしません。
余分にグッとアクセルを開くとちょっとぐぉーって、あの吸気音がします。
パワーフィルターの音よりも小さくて、余り気にならない位です。

以上、VM22キャブ換装の巻終わり。