道路特定財源の使途（の１つ）

http://www.vesta.dti.ne.jp/npo-tomo/syomei/

鞆港の埋立て反対署名


署名活動について
署名の活動趣旨

　鞆の浦は､万葉の時代より潮待ち･風待ちの港として人々が行き交い､独特の文化を 育み継承し栄えてきました｡中世には朝鮮通信使も｢日東第一形勝｣とその美しさを絶 賛しました。また鞆港は世界に三ヵ所しか現存しない自然円形港湾の一つで､近代港湾施設である波止､雁木､焚場､常夜燈､船番所の規模は類例を見ず､国内唯一すべてが揃って現存する港です｡さらに町には43の史跡･文化財､港を中心にして栄えた江戸期の町家が180軒余り､鞆の浦の文化的伝統を今に伝えております。

　2007年には｢美しい日本の歴史的風土100選｣にも選ばれ､国内外の評価は高まるば かりです。
　ところが今､広島県と福山市は､風土に根ざした文化･生活･景観を台無しにする埋立架橋計画を強行しようとしています｡行政は強行理由に車輛渋滞解消を掲げていますが､2007年11月に市民が行った交通量調査では渋滞の実態はありませんでした。

　鞆の浦は､鞆港埋立架橋計画が強行されれば公害道路に囲まれ､世界遺産価値を失ってしまいます。
　鞆の浦の貴重な歴史遺産は､福山城へと続く文化の連なりの中にあります｡私たちは、これらを共に活用してゆくことによって､市民のみならず日本国民が世界に誇れる福山 市になると確信いたしております。


私たちが要望すること

* 鞆港埋立架橋計画を中止すること
* 鞆の浦を世界遺産登録物件として推薦すること
* それらを前提として、住民参加でまちづくりの構想全体を練り直し、実施についても、多くの市民が関われるよう工夫すること



問合せ先

NPO法人　鞆まちづくり工房

〒７２０−０２０１

広島県福山市鞆町鞆５番地

電話　０８４−９８２−０５３５

メール　[e-mail]







もちろん日本中世史を専攻する身としては、鞆の浦の景観が失われることは断固反対なわけですが、地元には埋め立て架橋を望む声もあるらしいんですよね（ゼネコン関係だけではなく）。

どうも我々研究者のやる事は後手に回りがちでして、計画が出てきてから反対運動を始めるわけです。本来なら、普段から市民に対して歴史遺産の貴重さをきちんと伝えておかなければならないのに。そうすれば、計画が立ち上がった時に、地元の人たちが自然と反対してくれるはずです。

日頃の啓蒙活動を怠って、非常事態になって初めて「歴史遺産の大切さ」を語り始めても、「地元住民の生活を無視した歴史研究者のエゴ」と受け取られてしまう可能性が大。その点、真摯に反省する必要があるでしょう。


私も署名しましたが、決め手になるのは研究者たちの署名ではなく市民団体の動きになると思いますので、地元の方々には頑張って戴きたいです。

[海の汚染は１１８電話]

鞆の浦の開発について、首都大学東京の鈴木助教の鞆町内でのサンプリング調査 では賛成５１%反対１２％だったかな。これが賛成の一番少ない調査。

他は開発整備賛成が９割以上

翻って、反対署名の多くが観光客やNPO関係での来訪者であることからみて、『住民vs行政』ではなく『地域住民の過半＋行政VS一部地域住民＋外部住民』の構図なんだよね。

貧弱な観光資源を考えれば住民の利便確保と町並み保全優先したほうが社会的には利益が大きいといえるね。

韓国在日工作員のなんでも反対エコロジストが反対運度に参加しているようです。