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114年間ありがとう大阪市交通局−５ 北大阪急行の車両
-４の続きです 4/1からオオサカメトロ」になります
今日はその稼ぎ頭の御堂筋線相互乗り入れの北大阪急行=北急の車両を
紹介します、2018-3-22撮影
初代ポールスター８０００系 ワイパーの跡形がおもしろい
新大阪駅
なかもずからやってきた千里中央行 新車９０００系。阪急グループなので
制御装置やモータは阪急神宝線１０００形と同じ東芝のPMSMシステムになっています
今年の秋に決まる万博開催地、なんとか大阪になってほしいですね それまでこの板つけて
走ることでしょう。
大阪市営地下鉄と相互乗り入れしています北急ですが自社線は江坂から先緑地公園・桃山台・千里中央です、千里中央の駅ナンバーは千里中央がM08なのでこの先箕面方面北へ延伸
する余地が十分にありますね、あと7駅いけます。
このシリーズはいったんここで終わります、また出てくるかもしれません
ありがとうございました。
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114年間ありがとう大阪市交通局−４ 30000系車両
-３の続きです 4/1からオオサカメトロ」になります
今日はその稼ぎ頭の御堂筋線の30000系車両を紹介します、2018-3-22撮影
10系や21系はフラット顔ですが30000系は少し凸気味の顔になっています
御堂筋線は10両です 西中島南方-新大阪
新大阪始発天王寺行 地下鉄新大阪駅は現在改善工事まっさかり
新大阪止まりの電車はいったん待避線に入り 千里中央からきた中百舌鳥行きの次に出ます
この日はとうとう雨が降り出しきれいに写りませんでした。雨の御堂筋♪でした。
出番です。
それから新大阪駅のホームからは新幹線も見えますのでオマケにつけときます
続きます・・ありがとうございました。
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114年間ありがとう大阪市交通局−３ 21系車両
-２の続きです 4/1からオオサカメトロ」になります
今日はその稼ぎ頭の御堂筋線の続きで21系車両を紹介します、2018-3-22撮影
この独特の平たい顔 よりあった2つ目ライト 行き先の横に書かれた大きな車番 これが21系の特徴ですね しつかりvvvfインバータ車です
千里中央−なかもず 新大阪−天王寺間を走っています
その昔大阪地下鉄にクーラーが設置されました、トンネルが狭いので低い低いクーラーが
必要でした、三菱電機が開発した超低形クーラーが登場してアッと言わせました
今もその流れできていますので屋根上のクーラーが確かに低いですね
左側の青いカバーでおおわれている中にサードレールとよばれるレールがあります
パンタの架線のようなものですがシュー(集電靴)で強く押されますので
しっかりしたレールになっています
あっちこっちにvvvfインバータのマークが入っているのも面白いです
懐かしい東急車輛の銘板・・横浜にありますね 今はJR東日本のグループ企業となり
総合車両製作所という名前に変わっています
新大阪止まりの電車は待避線にはいり折り返し天王寺行となります
まもなく新大阪のホームに入線 車両はすべて10両編成です
御堂筋線は淀川鉄橋あたりから北千里近くまでトンネルでなくあかり区間の走行となります
のでこの間の各駅では撮影に適しています。
続きます・・ありがとうございました。
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114年間ありがとう大阪市交通局−２ 10系車両
-1の続きです 4/1からオオサカメトロ」になります
この4月1日から全国で初めて公営地下鉄の民営化が大阪市営地下鉄で。
東京メトロは元は半公営のようなものでした・・帝都高速度交通営団
東京都営地下鉄はそのまま残っていますね。ちなみに公営地下鉄は
札幌 仙台 東京 横浜 名古屋 大阪 神戸 福岡の８都市です。
今日はその稼ぎ頭の御堂筋線を紹介します、2018-3-22撮影
大阪市交通局は8つの地下鉄と１つの南港ニュートラムが走っています
東京と違い相互乗り入れは少なく堺筋線と阪急線 御堂筋線の千里中央
方面の北大阪急行 この2路線だけです。
南北の幹線である御堂筋線はとてもよく儲かっています
日本の公営鉄道ではナンバーワンで営業係数44.８
昼間電車は千里中央−なかもず と新大阪−天王寺 が交互のダイヤです
車両は10系21系30000系と北急乗り入れの8000系9000系の5種類が
走っています、まずは10系
この地下鉄のマークがどうなるのか楽しみです、
すぐには変わらんのではと思いますが・・
梅田から中津を過ぎると地上に上がり淀川を渡るあたりから
箕面の国道171号線とつながる幹線道路新御堂筋と並行して走ります
続きます・・ありがとうございました。
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