まみぞー日記

イタ車対決

何気なくケーブルTVをつけてBGM代わりにしていました。

ちょうどツインリンク茂木のスーパーGTの番組をやっていました。

 

車のレースも興味が無いわけではないのですが、とても自分では出来そうもないので出来るだけ見ないことにしています。（見てると楽しそうでやりたくなるでしょ）

 

TVで解説の人が「イタ車対決ですね〜」とアナウンスしていました。

で、TVの画面を見るとランボルギニガヤルドとポルシェが競い合っていました。（RX7のオンボードカメラ映像）

 

イタリアVSドイツじゃん！

 

どうやらイタ車対決は、イタリア車VS痛車の意味だったようです。

後ろのポルシェには「初音ミク」が描かれていました。

 

これのスポンサーって、クリプトン・フューチャー・メディア？

ボーカロイドの宣伝でしょうか？

 

キャラクター書いてあると「痛車」なのでしょうか？

「サザエさん」の痛車とか「ちびまるこちゃん」の痛車とかってあったら見てみたいです。

 

詳しくないのでわかりません。

 

翌日会社でレースに詳しい人にその話をしました。

最近のレースは、ホモロゲとって無い車走っているそうです。しらなかった〜

 

ツインリンク茂木はちょくちょく自転車で走りますが、車のオンボードカメラで見るとすごい迫力ですね。

特に下り切っての右コーナー（アンダーブリッジ前）が恐怖でした。

 

自転車のイベントでも「痛車」を良く見かけます。

「痛い」だけでなく正真正銘のイタリアンメイドの自転車だったりする事もあります。

お値段も、かなり高そうです。

ディスクホイールをゴロゴロさせながら走っています。

乗っている人は、良い人が多い気がします。

 

 

 

 

車直りました。

車検から帰ってきてから調子が悪くなった我が家のデミオ君。

最初は部品のあたりがでたら直るかなあなどと楽観視していたのですが1ヶ月使ってとうとう我慢できなくなりました。
ディーラーに持ち込んで様子を見てもらうことに。

多分ディスビもいじっているから点火系タイミングか、ベルトのコマとびを予想していたのですが
調べたくても家にタイミングライトが無いので予想でしかない。

結果はやはり点火系だったみたい。
タイミングを再調整してもらって復活しました。
（最初からちゃんと見ておいてくれればこの手間は避けられたのにとちょっと思う）

もう高速の登坂車線をべた踏み60kmしか出ないストレスから開放です。
（定積のトラックに抜かれてた・・・）

デミオの車検後の不調

先月末にデミオの車検を行なった。

11万キロ走っているので今回、タイミングベルト、ウォータポンプも交換した。
デスビのＯリングも交換したらしい。

で！

車検後から、なんか低速トルクがカスカスになっちゃったような。

普段3速、2速で快適に上っていた坂道が1段低いギアで無いと上れなくなっちゃいました。
ちょっと急だと1速を使わないと上らない・・・・

なんかおかしいのです。

ブレーキでも引きずってる？手で押してみたけどスムーズに動きます。
あとは何だろう？

スロットルワイヤーの遊びが大きかったので調整してみた。
フィーリングはよくなったけど、やはりパワーがない・・・

アイドリングはちゃんとしているしタイミングベルトの駒ズレって事はないと思うのだが
容易に確認できない。

あとは点火タイミングがずれているのか？

タイミングライトでもあれば直ぐに確認できるのだけど、
最近、エンジン付をいじっていないので工具がほとんど無い。

さあどうする！

トランスポーター

春になってイベントいっぱいの季節になりました。

イベントもご近所だけなら良いのですが、遠方へ遠征するようになると移動手段の確保が
必要になってきます。自転車系イベントなら電車で輪行も有りだと思いますが、公共交通機関だと
運行時間の制約が有って移動時間が夜中とかになると、どうしても自動車が必要になってきます。

先月末から高速道路料金も「1000円」とかになって遠征はしやすくなったと思いますが、安易に
車を使う生活も「環境を考える」と控えなきゃいけないのかなぁって思っちゃいます。

乗り物大好きな自分としては車もバイクも自転車等、同様に乗り続けたいのですがその辺を
考慮した車選びをして、末永く乗り物生活を続けたいです。

で、イベントの足「トランスポーター」です。

家では現在マツダのデミオの2世代前のモデルを愛用しています。エンジンは1300cc、5速MT
燃費も普通で15km/リッター、遠出すると19km/リッターくらい走ります。さすがに20km/リッター
は滅多にを超えないのでプリウスとかには負けますね。「燃費」

この車のいいところは小型5ドアハッチの構造なのに荷物がめちゃくちゃ載る事。
しかもシートがフルフラットになるので、イベント会場に夜のうち移動して現地で
すぐにフラット空間作成（1分くらい）仮眠もしっかり足腰を伸ばしてとれます。
オマケに荷物は後ろに積んだままで！

ルーフにもレールがあるのでキャリアとアタッチメントがあれば乗せ放題。（重量制限有）
自転車はもちろん、長さ4.5メートルあるカヤックでも積めちゃいます。

この車の前にはレガシイとかにも乗ってたんですがシートがフラットにならない為、仮眠時は
１．後部座席をたたんで荷室を平らにする。
２．荷物を運転席、助手席側に移動する。あるいは荷物室の横へ寄せる。外へおろす（雨天不可）
３．寝袋や毛布で体を伸ばして仮眠→寝起きすっきり！

荷物の移動が大変です。特に冬山登山時の装備満載だったり、フォールディングカヤックを数艇
ついでいたり自転車を2台以上積載していたりしたら・・・あきらめて運転席リクライニングで
寝るしか無いですね。　

やっぱり究極のトランスポーターは、1BOXとかトラックですね。

トヨタハイエースや日産キャラバンが欲しいところです。

ずいぶん前ですがこんなのにも乗っていました。排ガス黒煙の関係で乗れなくなりましたが。
すごく便利な車でした。

↓これに似てる感じがしませんか？

こんな車も長期遠征にはいいかもしれないですね。
現地でも相当くつろげそうです。

荷物が載せられる車で耐久性、走破性があれば世界中どこへでもいけますね。
（下写真　アフリカ旅行Byランドローバー）

でも車としては本当はスポーツカーが好きなんですけど
こんなのとか

この車でもきっとピナレロは乗せられるはずですよね？

でもちょっと真面目に考えると
これからはハイブリットや電気自動車が主流になっていくのかと。

でもこういうのもあります。

エコなディーゼルです。　ヨーロッパでは結構主流のエンジン。
こんなスポーツカーは見かけないけど

やっぱり荷物ものって環境性能だと次の候補の一つはこれでしょ

エクストレイルのディーゼル
４輪駆動でブレーキLSDもあるので雪道でのスタックも少ないし燃費もよさげ。

短所は車両価格がガソリン車より結構高い（グリーン税制適応だよね）のと
シートアレンジがフルフラットにならないので、本格的に寝るにはステーションワゴン同様

１．後部座席をたたんで荷室を平らにする。
２．荷物を運転席、助手席側に移動する。あるいは荷物室の横へ寄せる。外へおろす（雨天不可）
３．寝袋や毛布で体を伸ばして仮眠→寝起きすっきり！

このあたりが唯一の弱点か？

スズキのビッグシングル

愛車　ＸＦ６５０フリーウインドウの紹介のとき、スズキのＤＲ８００ネタが出ました。

似たようなものですが、ＤＲ７５０の映像があったのでアップです。
ＸＦ６５０と同じく油冷シングルエンジン搭載です。

この写真は、サハラツーリングへ行ったときのモロッコ、カスバ街道周辺でガス欠になっていた
ＤＲ７５０のタンデムカップルに燃料を分けてあげている所です。
ビッグタンクなのにまったく・・・って感じです。

当時のバイクは燃料計、ほとんど着いていないので航続距離を把握しておかないと途中でガス欠です。

まだモロッコならいいけど、ホガールとかタネズロフだったらガス欠＝アウトですよ！