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拙ブログは2008（平成20）年6月に非鉄ブログとして開設し、2009年1月に鉄ブログに移行致しました。
10年目の節目にyahoo!ブログのサービス終了とは本当に節目で、拙い記事を多くの皆さまにご覧いただき誠にありがとうございました。
またリアルな関係に発展した方、音信不通だったのが再び連絡がとれた方もいらっしゃるのは、以前は不可能だったことを可能にしたインターネットの時代ならではと思います。
yahoo!ブログに投稿可能な間は最後の日まで投稿を続けようと思いましたが、いずれ消失するブログに恋々とするのもどうかと思い至り、yahoo!ブログの更新は本日をもって終了致します。
思い出の列車と言いながら「もう終わりか」と言われてしまいそうですが、私が今の今まで印象に残るシーンで締めたいと思います。
（右）回送？583系9連［同］
1995.8.16
正統的編成写真でもなければ、有名撮影地で撮った写真でもありません。
しかし私が撮り鉄の世界に入った頃、上野発の電車特急全盛期を彷彿とさせるシーンに、夢中でシャッターを切りました。
今の青森駅を思い起こすと、本当によいものを見られました。
♪上野発の夜行列車降りた時から♪
青森駅は夜行列車に触れない訳にはいきません。
あの頃は何の変哲もないシーンでしたが、まさか見られなくなるとは今も信じられないです。
EF81 139［長岡］+24系客車［盛ｱｵ］
1995.8.15
以上2点 青森
改めまして、10年8か月間ご覧いただき本当に感謝申し上げます。
FC2移行後も特に何かが変わるということはありませんが、今まで通りお付き合いいただきましたら幸いです。
そして、皆さまのご健康とご多幸を心よりお祈り申し上げます。
※更新は終了しますが、過去記事にアクセスを頂戴しているので自力でブログ削除は致しません。 |
あの頃へ…
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今は廃止された列車、思い出の車両などについて綴ります。
概ね15年以上前のものを対象とします。
概ね15年以上前のものを対象とします。
コメント（2）
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どこにもJRマークが写っていないので、私が国鉄時代と言い張れば国鉄時代です。
（右）832ﾚ
1991.8.14 余目
原色のキハ58と50系客車の並びは、長く東北の鉄道の「象徴」でした。
この写真を撮った時は見過ごしましたが、今は撮ったことを喜んでいます。 |
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1991（平成3）年、撮り鉄に復帰して間もない夏休み、奥羽本線を50系客車で旅しました。
あの頃は山形新幹線開業の前年、701系の姿も無く、「国鉄」最後の姿を伝えていました。
キハ58 1527［仙ｺｺ］
以上2点 山形
2127D
清川
おまけ
新庄
画像全て1991.8.12
山形新幹線は1999（平成11）年に新庄へ延伸、現在は国鉄の面影を見出すことは出来ませんが、庄内地方へのサブルートとして機能しているのは嬉しいことです。
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1980（昭和55）年8月9日。
上野22:11発長岡行の115系から新潟へ。
（左）420M クモニ83［新ﾅｶ］
25形客車［大ﾐﾊ］
画像全て1980.8.9 新潟
現在は新幹線とバスが主役。
サービス水準からみて、単純にあの頃がよかったとは言い切れません。
しかし、およそ40年前は上野から、大阪から、在来線に活気がありました。
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1999（平成11）年8月8日。
函館から「北斗星2号」デュエットに乗る計画でしたが、酷暑で千歳線だったかのレールが曲がって散水車出動、その影響で「北斗星2号」は20分程の遅れ。
当時はまだ「猛暑日」の実感はありませんでしたが、青森や五稜郭で撮影した写真を見返しても陽射しが厳しい…
485系3000番代8連［盛ｱｵ］
1999.8.8 青森
DD51 1095［函］+14系座席車
同
画像3・4 五稜郭
「北斗星2号」は定刻だと上野着9:35でしたが、10:00近くでした。
しかし函館から乗り込み、慌ててベッドメイキング、食堂車グランシャリオのパブタイムで味わった生ビールとシーフードピザは美味しかったです♪
値段は高くピザの直径は小さいながら、食感は市中のファミレスとは比較にならず、食堂車は飲食業としての実力はかなり高いと実感しました。
イカ釣り漁船の漁火も美しかった夏の食堂車の思い出、もう一度…。
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