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ファミリー鉄道展2018、行ってきました。
LSEを、皆さまと同じようにアップするのは能がないので、こういう時にしか撮れないアングルを狙いました。
望遠レンズを向けると、入換信号機の列がパースペクティブ効果で面白く写りそうでした。
急行 1260 8000形10連
GSE（70000形）
そうは言っても、LSEを全くお見せしないわけにはいかないので、LSEの連接構造を、じっくり撮りました。
以上3点 2018.10.20 海老名検車区 |
趣味活動
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撮影、イベント参加など鉄活動の記録を紹介します。
コメント（2）
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先日のことですが、朝からいきなり「NHKのニュースに映った感想は？」と聞かれ、何のことかわからず目を白黒させていたら、1月5日OAのNHK首都圏ネットワーク「鉄道博物館 ことしリニューアル」に私が映っていたのだそうです。
確かに12月17日に鉄道博物館に行きましたが、似た人あるいは人違いではないのかと思いましたが、服装からしてやはり私です。
カメラクルーがいたのは気が付きましたが、撮影を終えて移動しているのを離れたところから見ただけなので、私を向いてカメラが回っているという自覚は全くありません。
私は満面の笑みで映っていたそうで、つくづくマヌケ面でなくてよかったと思います。
知っていたら録画したのに、ニュース映像ですから「ブラタモリ」のように再放送はありません。
映っているんだからギャラを寄越せと言いたい、それは冗談ですが、私の親は常に「立ち居振舞いに注意しろ」と言っていますが、まさかこんな形で人に見られるとは思いませんでした。
つくづく自戒です。
2016.12.17 鉄道博物館
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銀塩カメラの時代、フイルムは決して安くはなく、撮り鉄活動は数カ月に一回撮りに行けるかどうかという、
文字通りの「イベント」でした。 私が撮り鉄の世界に入った当時は、現像を頼んでからプリントに仕上がるまで3日くらいかかるというのはザラで、出来あがるまでは本当にドキドキしたものです。
1990年代に入ってから、「23分で現像可能」なんて所が現われ始め、待たされる時間は少なくなりましたが、それでも当時プロはリバーサルフィルムを使っていた時代。
半絞り違っただけで色調が変わってくるので、アマチュアには相当ハードルが高かった世界でした。 それから10年も経つとデジタルカメラが急速に普及し始め、銀塩カメラ時代と違って撮り鉄の「ハードル」は非常に少なくなったように思います。 下り「カシオペア」が上野を発車した直後の尾久駅などは、下校の高校生・中学生が「部活感覚」で撮影している情景がよく見られます。
そして、ブログやSNSの普及でさっき撮影したばかりの写真を簡単にアップすることが出来る。
プロになるかならないかはともかく、写真を発表すること自体は本当に容易になりました。
ブロガーと呼ばれる人は、この国に3,600万人いると聞いたことがあります。
3,600万のブログ全てが鉄道ブログという訳ではないにせよ、表現手段がこれほど豊かになった写真のジャンルは鉄道写真ではないかと思います。
もっとも、皆さんが皆さんプロを目指そうという訳ではないでしょう。
自分が満足する写真を撮れれはそれでよい、だからプロにならなくてもよいという方もいらっしゃるでしょう。
「プロとアマの垣根」が今も厳然と存在するとすれば、プロは高級機材を使える。
アマチュアは、レンズだけで一本100万円もするような機材はおいそれと手は出せないでしょう。
従って、アマチュアがプロを脅かすというのは現在においてもハードルは高いかも知れない。
しかし、プロは芸術性、並びにクライアントの意向が重視されますが、アマチュアは自分の撮りたいように撮り、かつ記録性を追求するという点ではツイッターなど情報源が発達した現在、機動力を発揮できるのが強みと言えるでしょう。
記録が集積出来れば、それは年月が経過すると大きな価値を持ち得るかも知れない。
今は電子書籍という、ハードルの低い出版の手段もあるのでそれを活用して出版する方法もあります。 私の知人にカメラマンがいます。
その方に言わせると、「プロは写真の出来はともかく、お金に変えるのが上手い」ということです。
自分で言うのもおかしいですが、私のブログを見たある出版社の編集者の方から「写真を使わせて欲しい」とお願いされ、出版物に掲載されたことがあります。
それと、九州新幹線が全線開業した時、「稚内から鹿児島まで鉄道を乗り継いで行く」企画の相談を受けたことがあります。
ただ、その直後に東日本大震災が発生したので企画が飛んでしまいました。
以来、ブログを書くにあたって「どこで誰が見ているかわからない」という意識を持つようになりました。
私はまだまだプロのレベルには達していませんが、上を目指したいという意欲は常に持っています。
「あなた」も、継続を怠らなければ、いつどんな風に道が開けるかはわからない。
但し、マナーを守ることは大前提です。マナー違反は信用を失うことを肝に銘じましょう。 急行 1237 8000形10連
2014.12.18 狛江 |
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毎年恒例のファミリー鉄道展に行ってきました。 正直、今年は展示車両が例年になく地味で、行こうか行くまいか迷いましたが、やっぱり行って来ました。 今回の展示車両の目玉は小田急F-Train�兇�らい、ロマンスカーはEXE（30000形）、しかも4両付属だけ。 LSE・VSE・MSEは土日だけにフル運用で、EXEにしてもやっと4両付属を引っ張り出したという感じです。 この辺り、3月ダイヤ改正でHiSEとRSEが引退してしまった影響が出たと思います。 昨年までですと、3系列は展示されていましたから少し寂しい。 レールが山積みになっているのは、鉄道の現場ならではだと思います。 RSEは引退しても、高所の架線を守るタワー車に塗装が残されています。 EXE 30053×4 早いもので、この車両も登場して16年半が経過しました。 今回の「一番人気」は、何と言っても小田急F-Train�供� この車両のある所、そこいら中でカメラを向ける人、収まる人が絶えませんでした。 よく見ると「ODAKYU F-TRAIN �供廚硫爾�ら小田急のロゴが浮かび上がっています。 3093×10 今回の一番人気だけに、完全に自分の撮りたいように撮るのは不可能です。 一度町田駅で誰にも邪魔されずに撮ったからよしとします。 「ドラえもん」が小学館の学習雑誌に連載を開始したのは、私の記憶だと1970（昭和45）年1月号から。 それを考えると、家族構成によっては3代楽しめることになります。 今年は文字通り「ファミリー鉄道展」だったと言えると思います。 「なつかしのかいじ」は今日は出撃出来ません。 明日の復路を新宿駅で狙えるかどうかというところです。 画像全て2012.10.20 小田急電鉄 海老名検車区 鉄道コムに参加しております。
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青大将とレッドサンダーが一緒になっているのは、模型の世界ならではですね。 天賞堂のブースです。 いいなあ、新幹線100系と371系「あさぎり」。 こう見ると、371系が如何に100系の影響を受けているかがわかります。 でも、HO手が出ない（涙） カツミのブースです。 そして、第2のお目当ては各鉄道会社のグッズのブースです。 今年は、迷うことなくジェイアール西日本商事のブースへ。 早速、「日本海」「きたぐに」や100系・300系関連のグッズが並んでいます。 タオルもありましたが、タオルは使用して洗濯すると褪色したりほつれてきたりするので、クリアファイルを選びました。 新幹線100系 新幹線300系 寝台特急「日本海」 いいですね、定番のローピンEF81@新疋田。 ただ、私も買っておいてこんなことを言うのも何ですが、100系・300系は充分走っての引退だから何も言うことはありませんが、「日本海」はＪＲサイドは残す努力もろくにしなかったのに、いざ廃止となると途端に商魂が逞しくなるのは、どんなものでしょう… 来年はどうなりますか。 鉄道コムに参加しております。
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