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今日はY160や大宮など、あちこちでイベントがありましたが、娘の運動会でどこへも出撃出来ませんでした。
運動会が終わって海老名へ出たものの、着いたのが16:30ではファミリー鉄道展も既に終了していました。
よく見ると、3000形を庫の外へ出すためのレールが剥がされていたのに気が付きました。
庫の中はもぬけの殻と思いきや…
9000形の独特の前照灯が確認出来ました。
9000形の後は2200形だったようです。
2019.5.25 海老名 |
電車全般
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国鉄〜ＪＲ、私鉄の車両によって本来は書庫を分けますが、例外的に一度に取り上げる場合はこちらに分類します。
コメント（4）
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（右）03H 201系10連［東ﾑｺ］
（左）4012M 特急 あずさ12号 183系9連［長ﾓﾄ］
1992.3.13 高円寺
（右）1582B E231系A509［八ﾐﾂ］
2019.4.27 西荻窪
昭和も最後の最後に登場した「グレードアップあずさ」と201系の離合。
E353系と山手線から転配されたE231系の離合。撮影時点はまだ「令和」ではありませんが、これから長く展開する光景でしょう。
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並びというにはかなり無理がある構図で、ホワイトバランスを誤ったと思われる見苦しい出来。
それでも151系以来の高運転台構造と、581・583系以来の前面形状は脈々と受け継がれている様子がうかがえます。
285系は屋根まで高い分、ほっそりした感じもあります。
田町電車区は消滅、「高輪ゲートウェイ」って何だか…
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明けましておめでとうございます。
お屠蘇が回って、今日は更新はストップしようかと思いましたが、相鉄とJRの直通運転が、本年12月を軸に調整とのニュースがありましたね。
共同通信社
先日、いや、昨年の話ですが、12000系が甲種輸送された直後の様子を撮影できました。
それより前に、JR東労組のツイッターで、埼京線E233系7000番代が相鉄対応の改造を受けたとありましたが、12000系の運転台右側の「ID」で始まる文字列が、埼京線E233系、りんかい線70-000系と同様ですね。
2015.11.19 新宿
グリーン車無しの10両編成ですから、埼京・川越線の電車と結びつけるのが自然ですね。
新宿止まりの埼京線の電車を相鉄に延長するのでしょうか。
本年もよろしくお願いいたします。
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今回のタイトルは、1978（昭和53）年に都心直通10周年を記念して刊行された写真集「京急電車'68/'78」をもじったもので、私が京急沿線の高校の零細鉄研部員だった1981年と、37年後の今年の定点撮影をネタにしました。
1981.6 横浜
何とも落ち着かない写真ですが、女性の方がスマホで気軽に駅撮りする最近とは違い、当時は鉄道という趣味は「アングラ」に近い世界で、朝のラッシュ時に学ランを着てカメラを構える私は、相当異様な姿だったでしょう。
早く撮影を完了したいと慌てたために、下も切れています…
1981（昭和56）年6月22日、当時の京急としては非常に画期的なダイヤ改正が行われました。
12両編成の品川直通が実現し、横浜までは特急の停車駅、横浜からは京浜川崎（現・京急川崎）のみ停車の通勤快特が登場し、朝ラッシュ時の所要時間短縮が行われました。
あの頃は、まだ横須賀線とのスピード競争を意識していたと思います。
快特 1615A 2133×8（けいきゅん）
2018.11.10 横浜（画像は一部加工しています）
37年経ち、根岸線の103系はE233系に変化し、国鉄はJRになりました。
京急も羽田空港にシフトし、会社のカラーも変わったように思います。
走りっぷりは昔と変わりませんが、質実剛健さは多少薄れたかな…
以前は神奈川新町を新町、金沢文庫・金沢八景を文庫・八景、京浜（京急）久里浜のように、京浜（京急）がつく駅名は久里浜と、省略した行先表示が懐かしいです。
乗入れ先の京成高砂まで「高砂」と略していました。
羽田空港にシフトして、省略した行先表示は不親切と考えたのでしょう。
もっとも、横須賀線がオールロングシートのE235系に置き換えられると、スピード競争の相手としても、全く張り合いがないでしょうね。
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