|
平成28年熊本地震、改めまして被災された方には心よりお見舞い申し上げますと共に、犠牲となられた方には心よりお悔やみ申し上げます。
熊本は1981（昭和56）年3月、高校の修学旅行で熊本城・水前寺公園を訪れて天草に宿泊して以来、魅了されました。
3年後の1984（昭和59）年9月、豊肥本線赤水駅下車の白雲山荘に宿泊し、以後は修学旅行と同じルートでもう一度旅しました。
宮脇俊三さんの「時刻表2万キロ」で、宮脇さんの最後の一線は足尾線でしたが、私の最後は熊本駅にしようと思った程熊本には魅了されました。
あいにく熊本周辺の在来線はあらかた乗ってしまったので、九州新幹線の熊本下車を最後までとっておこうかとも思っています。
「なは」で鹿児島本線を全線走破した際には、有明海や東シナ海の美しい風景に魅了され、見慣れた日本海とは全く違う南国情緒に浸ることが出来ました。
肥薩線を乗り潰した際には途中で人吉温泉にも入湯するなど、熊本は本当に素晴らしい思い出ばかりです。
八代で475系原色に遭遇した際には、飛び上がりそうになりました。
避難生活を強いられている方がまだまだ多いですが、少額ながら私も募金させていただきました。
どうか、素晴らしい熊本の復興を心からお祈り申し上げます。
2003.5.2 八代 |
国鉄〜ＪＲ急行形電車
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
しなの鉄道の169系が、定期運用離脱することが報じられました。 私は、残念ながら非常に縁のない車両でした。 国鉄時代は宮内−新潟間以外の信越本線に乗りに行く機会はなく、ようやく乗れるようになった時には急行「信州」「妙高」は廃止されてしまいました。 三鷹電車区に、波動用に残されていた時代もありましたが、あの塗装はどうも写欲が湧きませんでした。 それでも、国鉄時代に12両編成を連ねていたのは「あさま」に負けない貫禄を感じたものです。 （左）2001M 特急 とき1号 183系12B[新ﾆｲ] （左）2301M 急行 妙高1号 169系12B[長ﾅﾉ] 1979.10.14 上野（再掲） ＪＲになってからの、「初代長野色」169系を撮っていました。 小淵沢発穂高行という、現在では珍しい運用でした。 この時は、小海線に乗りに行くのが目的だったので、残念ながら指をくわえて見送るしかありませんでした。 1545M 169系3B[長ﾓﾄ] 1991.10.7 小淵沢 国鉄・ＪＲ時代に乗ることはかないませんでしたが、まだチャンスがあるのでできる限り行ってみようかと思います。 鉄道コムに参加しております。
|
|
185系使用の普通列車521Mが、置き換えられることになりました。 古くは80系、その後は153・165系による急行「東海」「伊豆」間合使用の普通列車は国鉄時代から綿々と続いてきました。 ここにも、一つの歴史の終りを感じずにはいられません。 153・165系は何ともヘタな写真ですが、時代の記録ということでどうか大目にみてください。 780M 185系10B[東ﾁﾀ] 1991.6.29 新子安 321M 165系12B[名ｶｷ] 1978.4.16 横浜 5ﾚ 寝台特急 みずほ 153系の列車番号はちょっとわかりませんが、普通列車であることは間違いありません。 1978 東京 鉄道コムに参加しております。
|
|
今日も「伊豆」113系を狙えるかと思いましたが、しんどくて遂に行くことは出来ませんでした。 昨日見たので悔いはありませんが、やはり少々の未練は残りますね。 私の古いアルバムから東京口の電車急行、と言っても「伊豆」は殆ど撮っていませんでしたが… そして、113系は一時期東京口でも8両がごく短期間存在しましたが、やはりグリーン車組み込みの15両編成は思い出したいところです。 321M 165系12B[名ｶｷ] 1978.4.16 横浜 電車急行ではありませんが、あの「大垣夜行」の折り返しです。 302M 急行 東海2号 165系11B[静ｼｽ] 1991.8.31 大船 最後まで東京口の東海道本線の電車急行の孤塁を守ったのは、急行「東海」でした。 612M 急行 富士川2号 165系5B[名ｶｷ] 1978.9.3 沼津 身延線の電車急行でしたが、短区間だけ東海道本線に顔を出していました。 8701M 急行 伊豆53号 167系8B[南ﾁﾀ] 余りにもヘタな写真なので縮小しましたが、真夏は修学旅行用の車両を駆り出して増発していました。 （左）16ﾚ 寝台特急 瀬戸 24系25形客車14B[広ｾｷ＋広ﾋﾛ] （右）701S 113系15B[南ﾌﾅ] 以上2点 1978.8.27 東京 横須賀線の電車が東京−品川間で地上を走っていた姿を、もっと記録しておくべきでした。 828M 113系15B[東ｺﾂ＋静ｼｽ] 1991.8.31 大船 東海道線の113系は、最後にはＪＲ東日本と東海に袂を分かちましたが、東京口で圧倒的な存在感を示していたのは113系でした。 E231系は見飽きてしまうのですが、113系は当時でも見飽きることがなかったのは何故でしょう…？ これで気が済まなければ、房総、最低でも千葉駅までは行きます。 鉄道コムに参加しております。
|
|
先日の湘南色113系復活、253系「日光」「きぬがわ」展示会、どちらも出撃出来ませんでしたが、そのことで思い出してアルバムから引っ張り出しました。 神奈川県内から出発する修学旅行臨には、165・167系が使用され「かながわ」のヘッドマークを装着して運転されていました。 湘南色で165系を思い出し、では何故253系かと言うと、当時の修学旅行臨は165系3両を3本組み合わせて9両、ひょっとすると12両もあったかも知れません。 3両が存在した253系は、最大15両まで組め正に波動用にはぴったりだと思っていましたが、予想に反して波動用には転用されませんでした。 183・189系もかなり老朽化していると思いますし、今後どうするのでしょうか。 それにしても165系の姿も見られて、ＪＲ初期の頃はまだまだいい時代でした。 9885M 165系9B[高ｼﾏ] 1991.5.25 戸塚 鉄道コムに参加しております。
|
