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多賀SLパーク

「長浜鉄道スクエア」を訪ねた後、多賀SLパーク跡地を訪ねました。僕の淡い記憶では子供の頃、ドライブインがあったと思います。この記事を書くにあたって調べたところ、現在放置されている、SLの後ろに客車があって、ホテルとして営業していたそうです。



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殺風景な現状です。子供の頃はまだ建物があったと記憶しています。春になると機関車の付近に桜が咲くので、何度か花見に来て弁当を食べました。捨てられた機関車と華やかな桜。このアンバランスに魅力を感じます。



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建物の跡です。壁のタイルがかろうじて残っている状態です。



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こちらはD51 1149号機関車です。「長浜鉄道スクエア」にあった物は黒光りして美しく保存されていますが、こちらは放置され、かわいそうな状態です。コケも生え、錆びも生じています。



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曲線が味のある階段です。




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機関車の後ろに遊具がありました。夏には草で近寄れないでしょうね。子供の頃良く見たデザインです。




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長年放置され、後姿がさびしく見えます。こういう廃物を見ていると、この先の日本を暗示するようで、不安に駆られます。

滋賀県へ

久しぶりのお出かけです。



子供を連れて、滋賀県へ遊びに行きました。



まず最初に訪ねたのが、「長浜鉄道スクエア」。旧長浜駅舎や電気機関車などが保存されているところです。ここは僕が免許を取ったばかりの16年前、初めて一人で遠出をした時の目的地で、今回訪れたのは、それ以来です。あの時、運転に疲れきり、帰り道途方に暮れましたが、今では、徹夜で東京に行ったりする運転好きになりました。



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旧長浜駅舎です。明治15年に建てられた物で、当時は敦賀へ向かう起点だったそうです。当時は長浜から大津まで、鉄道連絡船が琵琶湖を走り、駅の近くまで湖だったようです。もらったパンフレットに昭和33年の写真がありましたが、駅舎の横まで水が来ています。





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現在の長浜駅。駅舎は明らかに旧駅舎をイメージしています。





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今でも正確に時を刻む古時計。駅で使われていた物のようです。





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ED70形1号機交流電気機関車。1957年製で、日本最初の交流電気機関車で、北陸線で活躍したそうです。




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機関車内部です。写っていませんが、マスコンに三菱のマークが誇らしげに書かれていました。最近「龍馬伝」にはまっているので、岩崎弥太郎が起こした三菱に関心があります。



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D51形793号蒸気機関車です。こちらも北陸線で活躍したそうです。



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やっぱり子供らは、動く模型に関心があるようです。

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