ブルトレ全廃近し！！

ブルトレ全廃近し

　青い塗装の寝台特急「ブルートレイン」が、平成２７年度末までに全面廃止される方向で検討されていることが７日の新聞などの報道で分かった。現在運行する「あけぼの」（上野−青森）は来春のダイヤ改正で姿を消し、「北斗星」（上野−札幌）は北海道新幹線の２７年度末の開業に合わせて同年度中に廃止される見通し。戦後初の寝台特急「あさかぜ」が昭和３１年に運行を始めて以来、半世紀以上列島を走ってきたブルトレの歴史は幕を閉じることになる。

鉄道関係記事によると、客車の老朽化が進んでいることや、新幹線、航空機などとの競争で乗客が著しく減少しており、存続が難しくなった。また北海道新幹線が運行する青函トンネルで開業に向けて電気工事が始まると、新幹線と電圧が異なる北斗星では走行できなくなることも理由の一つという。しかし、JR貨物が青函トンネルで牽引するためにEH８００-９０１機関車の試作機を開発している、新幹線の架線電圧２５KV（５０Hz)で走行できる電気機関車なので、これに「北斗星」などを牽引させれば、良いと思うのだが！！

JR貨物の新型電気機関車、EH８００-９０１号機は青函トンネルを新幹線の架線電圧(交流)2５KVで走行できる。

 

「ブルートレイン」には数々の楽しい思い出がある。大阪駅発の「日本海」は北海道のバイク旅行、秋田、青森への旅行、黒部立山への登山など「ブルトレ　日本海」には大変お世話になった寝台列車であった、特に大阪発、

函館行きの列車には夏季のシーズンには「モトトレイン」車両を最後尾に連結し、函館までバイクを乗せて運行していたのです。

この「日本海」も廃止になり、ついにJR東日本の「ブルートレイン」までもが全廃になるとは残念である。

九州から東京までの「ブルトレ」廃止がそもそも、廃止の始まりであった。「なは、あかつき」の在りし日の姿。

 

ブルトレ全廃近しに思うこと。

旅の楽しさは無機質な新幹線では望むべくもない
旅情にあふれた寝台列車が、この国から消えてなくなるは悔しすぎる。
全廃近しの主な理由は、利用率の低迷と新幹線が平成27年度末に函館まで延伸するためである。
本州と北海道を結ぶ青函トンネルは、新幹線が優先となり、在来線の電気機関車が引く客車列車が通過るには技術的な問題が生じるという。しかし、技術的な問題は何としてでも解決できる。効率も悪い、経費がかかる割りに、乗客は少なく、ＪＲ4社をまたいで走っていた東京ー九州間のブルトレ「なは、あかつき」が真っ先に廃止なったのも、さもありなん。

良くも悪くも国鉄一家という意識が昭和の彼方に消えてから久しい。身から出たサビとはいえ、ＪＲ北海道が未曾有の危機に陥っても他社は知らんぷり。
民間会社として利益優先は当たり前だが、長い目で見たファンサービスで合格点をつけられるのは、「ななつ星」を成功させたＪＲ九州だけと思う。
新幹線と通勤電車だけでは、鉄道を愛してやまぬ、鉄ちゃん、鉄子、たちの心も離れていくだろう。

あけぼのはある程度覚悟はしていたのですが、トワイ、北斗星、カシオペアはショックです。ななつ星のような庶民からかけ離れたような列車もいい絵ですが、だれもが身近に親しめる、それでいて魅力のある列車はもう出ないんでしょうかねえ。

[あやね♩]さん、こんばんは。
ブルトレ全廃はショックですね、トワイ、カシオペア、北斗星まで特に北斗星は子供達との思い出が、詰まっている列車なので残念です。
JR各社は利益優先、合理主義、に走り、魅力のない方向に傾いているようですね。特に我らの地域JR西日本は特に魅力がないですね。

[SL-Mania]

TBさせていただきました。11/7に既に記事がネットに掲載されておりました。利益優先・合理主義は営利会社なら当然の行動ではありますが、もっと工夫できないものかと思います。

[SL-Mania]さん、全く同感ですね。JR九州の「七つ星」のような豪華列車もよいが、もっと庶民的な旅を楽しむ列車を考えられないでしょうか、人々はビジネスだけで移動するのではないのですから。

[atsuharu567]

トワイライトや北斗星、あけぼのは覚悟していましたが、カシオペアはアレでしたね。
でも、仕方がないとは思いますがね...
24系25形客車はもう老朽化しているらしいですしね...
jr西日本の豪華気動車や東日本の豪華列車に期待しましょう...

[atsuharu]さん、初めまして、客車車両は確かに古くなっていますが
機関車はカシオペアや北斗星用のEF500形はデビューしてから数年、
まだ新しいのに惜しいですね。