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当ブログの閲覧ありがとうございました GIG@NET 南部慶典

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おおさか東線全線開通


平成31年3月16日 おおさか東線は八尾市久宝寺駅から新大阪駅まで全線開通しました、これによりJR奈良駅から新大阪駅まで、直通快速電車で約50分台で新大阪駅に到着、新幹線に乗るには便利になりました。 
「おおさか東線」が全線開通するまでは久宝寺駅から放出駅までの部分運転で、旧城東貨物線の単線区間を複線化、高架線路に付け替え貨物列車や201系電車が走っています。

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おおさか東線の放出駅より延伸開通区間は新駅が4駅開業、JR野江、城北公園通、JR淡路、南吹田。
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「おおさか東線」が開業5周年のヘッドマークを掲げて走る201系電車、大和路線三郷駅にて撮影。
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「おおさか東線」が八尾、久宝寺駅から放出駅まで開業した時の201系電車、2008年3月15日
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D51 200号機が運転再開

久しぶりのブログ更新です!

JR西日本では、2018 (平成30年) 9月29日 (土曜)、
山口線 新山口-津和野間でSL “やまぐち号”が、3ヶ月ぶりに運転されました。
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6月まで同列車を牽引していたD51 200号機が、C57 1号機と交代のため梅小路運転区へ回送される途中、7月の西日本豪雨災害で山陽本線が寸断され、梅小路にも新山口にも移動できなくなり、広島で長らく留置されていました、山陽本線が一部復旧した翌日の9月10日 (月曜)に新山口に再び回送され、9月22日(土曜)には、35系客車を牽引して、山口線で試運転が行われました、 運転再開初日には、新山口駅で記念の式典と出発式が行われ、復興の意味を込めて、「がんばろう!西日本」と書かれた、”やまぐち号”のベッドマークを掲げての運転となりました。

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この日は天気が悪く雨でした!
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D51-200号機が牽引する”やまぐち号”が津和野駅に向けて長門峡を通過する

D51-200号機は1938年(昭和13年)製造落成、私も1938年生まれ80歳です。

D51-200「やまぐち号」


山口線の季節運行列車が3月24日から運行が始まりました、今年は12月24日まで土曜と日曜に運行するそうです。今年の運行開始初日はD51-200号機が「やまぐち号」牽引しました。
[本門前踏切にて撮影]
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このD51形蒸気機関車は、1936年から1945年の間に製造された大型の貨物列車牽引ようの機関車です。
戦中戦後の国内貨物輸送の増大対応するため、長期間に渡り製造されたのでその製造車両数は日本の
機関車の中で最多となる1115両にのぼります。
「デゴイチ」の愛称は蒸気機関車の代名詞にもなりました。
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D51-200号機は京都梅小路蒸気機関車館で、動態保存されていましたが本線で営業運転走行ができるように点検修理が行はれ、昨年北陸線や山口線で試運転が行はれ、D51-200号機はC57-1号機と共に山口線で活躍することでしょう。


昨年2017年8月5日から運行を開始した287系特急電車「くろしお号」にJR西日本Xアドベンチャーワールドの企画で、京都駅から和歌山県「新宮駅」間を運行する車両に「パンダくろしお」ラッピング列車を走らせています。
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可愛い列車ですね、名称は「パンダくろしお{Smileアドべンチャートレイン}号」で運行期間は2019年11月ごろまでだそうです。

2017年11月26日、JR西日本の「デゴイチ」蒸気機関車が復活し、いよいよ営業運転を始めました。
11月25日は、D51-200号機が復活整備後初の営業列車として山口線のSL列車「やまぐち」を牽引しました。
26日はC57-1号機とD51-200号機が重連で運転され、C57、D51共に赤ナンバープレートを掲げて走りました
津和野駅行きはC57が先頭で、帰りの新山口駅行きはD51が先頭で走りました。
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国鉄D51形蒸気機関車200号機、 D51-200はJR西日本の京都鉄道博物館にて動態保存されていた蒸気機関車で、国鉄の前身である鉄道省が製造したD51形蒸気機関車の1両です。
1938年9月30日、鉄道省浜松工場にて落成。

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