鉄道写真情報館

梅田信号所とＥＦ６６-０番台

旧梅田貨物駅跡に残る、梅田貨物線は環状線福島駅と東海道線新大阪駅との間を結ぶ単線のバイパス線です。

この梅田貨物線は単線なので列車のすれ違いの為の信号所があり「梅田信号所」が設置され、この信号所で「くろしお」や「あすか」そして回送列車、貨物列車などがすれ違いのため、この信号所で信号待ちを行うため停車します。

すれ違い列車の停車で目立つのは、安治川口駅から環状線経由て梅田信号所に入線してくるコンテナ貨物列車が停車する景色は旧梅田貨物駅時代の時と同じ眺めですね。

牽引する電気機関車がＥＦ６６-２７号機、ＥＦ６６-３０号機、ＥＦ６６-３３号機の時は特に目立ち、旧梅田貨物駅の時代の眺めとあまり変らないですね。

現役運用のＥＦ６６-２７号機、機関車の背景は梅田高層ビル街、列車は１７時１１分発車。１７/０１/３１撮影

ＥＦ６６-３０号機　１７時１１分発車　１７/０１/１８　撮影。

ＥＦ６６-３３号機　現在運用されているＥＦ６６形０番台の２７、３０、３３号機を同じ場所、１７/０５/０８　同じ時刻で撮影。

旧梅田貨物駅の跡地の風景、上記写真のＥＦ６６-３３号機の背景、茶色の高層ビルより撮影、左側の梅田スカイビルの東側を通る梅田貨物線は近い将来、右側のグランフロントビルに近い場所の地下に駅が出来、梅田貨物線も地下に潜り、地上の貨物線は消えてしまいます。

梅貨の現在と過去

旧梅田貨物駅は現在、梅田信号所として部分的に残っていますが、建物設備や架線、線路は撤去され、更地に変っています。2013年3月15日までは梅田貨物駅の美しい夜景が見られたのですが、現在は照明塔も撤去され

夜間は真っ暗です。

昨年のダイヤ改正までは、美しい夜景でした。

現在の梅田貨物駅の跡地です、手前の線路は梅田信号所とバイパス線（環状線福島駅と東海道線新大阪駅を結ぶ）です。

出発を待つ列車、美しい夜の貨物駅は、もう見る事が出来ません。

梅田貨物駅の機能は百済貨物ターミナルに移転しましたが、高層ビルに囲まれた美しい夜景は見る事が出来ません。

梅田信号所

梅田貨物駅が廃止になり現在は、貨物駅の建物が撤去され、線路や架線、バラスも撤去され新地になっています。

しかし、構内の西側は梅田信号所として残り、新大阪駅と大阪環状線を結ぶバイパス線として列車が通過しています。このバイパス線は単線なので列車の競れ違いで信号待ちを行っています。

線路や架線は撤去され、この広大な敷地は何に利用されるのでしょうか？

阪和線用の223系０番台の回送電車もこの信号所で信号待ちをします。

安治川口貨物ターミナルに列車牽引のために向かうEF66-27号機は信号待ちのため停車。

安治川口に向かうコンテナ列車や単機の機関車、そして安治川口から来る列車などが梅田信号所を通過します。

 

梅田貨物駅の歴史

８５年の歴史に幕を閉じた梅田貨物駅

関西では「キタ」と呼ばれ親しまれている大阪市内の北区梅田地区は、ＪＲ大阪駅を中心に阪急電鉄、阪神電気鉄道、大阪市営地下鉄などが乗り入れていることから、古くから大阪の中心部の一つとして発展を重ねてきました。
１8７４年（明治７年）に開業した大阪駅は（梅田地区の鉄道駅名で大阪駅の駅名が付いているのはＪＲ大阪駅だけで他の鉄道駅名はすべて梅田駅です）
当初、旅客と貨物の両方を取り扱っていましたが、貨物輸送量の増加から貨物駅としての機能を分離することになり、１９２８年（昭和３年）１２月１日には広大な貨物積み卸し施設を持つ梅田貨物駅が、大阪駅の北側に開業しました。

梅田貨物駅が閉鎖されるまでの全景、大阪駅屋上から「梅田スカイビル」を望む。

梅田貨物駅の美しい夜景、現在は夜間の照明も消え、架線も撤去されレールの撤去が始まっています。

高層ビルに囲まれた梅田貨物駅は夜景が美しい貨物駅でした。

梅田貨物駅は立地条件の良さから大阪の代表的な物流拠点に成長しましたが、都心の一等地ゆえに郊外への移転も考えられるようになり、１９８７年（昭和６２年）の国鉄分割・民営化を機に、東海道本線の吹田操車場跡地に移転することが決まりました。　移転工事は２００５年（平成１７年）から本格化し２０１２年（平成２４年）に吹田貨物ターミナル駅が開業。そして百済駅も電化工事及び拡張工事が終了、梅田貨物駅の機能を吹田と百済に半々移転し、２０１３年３月１６日に、梅田貨物駅に乗り入れる貨物列車の運転が終了し、８５年の歴史に幕を閉じたのです。跡地には緑地やオフィスビル、ホテル、高層マンション、商業施設が立地、一部が「グランフロント大阪」として完成オープンした。貨物の拠点は大阪の新名所として変化を遂げていくのです。また、関西有数の高層ビルが建つ「新梅田シティ」梅田スカイビルへは、大阪駅や私鉄の梅田駅からは梅田貨物駅地下のトンネルをくぐり抜ける必要がありましたが、再開発終了後にはプロムナードでアクセスできるようになるでしょう

２０１３年３月１５日、梅田貨物駅より発車する最終列車のセレモニーがあり、８５年の歴史に幕を閉じました。

貨物列車の姿が無くなってしまった梅田貨物駅、高層ビル４棟のうちガラス張りの2棟が「グランフロント大阪」として開業。

 

梅田信号所

旧梅田貨物駅は架線が撤去され、架線電柱も撤去されて旧梅田貨物駅のようすが徐々に変っています。

旧梅田貨物駅の西側の一部が梅田信号所として残され、安治川口貨物ターミナルに発着する列車が一日数本、この信号所で停車します。

梅田信号所に入線してきたレール運搬用貨車「チキ」が空で返却回送列車として入線してきました。通過時間調整のためこの信号所で停車、出発信号待ち。