鉄道写真情報館

コキ１０７甲種輸送

コキ１０７形車両はコンテナ輸送用車両で、神戸の川崎重工で製造され毎月２回のペースで川崎重工より甲種輸送で新造のコキ１０７が６両ずつ送られて、ＪＲ貨物・百済貨物ターミナルに到着します。

神戸の川崎重工よりコキ１０７を牽引している機関車はＤＥ１０形ディーゼル機関車です。百済駅が電化後、百済貨物ターミナルではＤＥ１０形を見かけるのは珍しいのです。

百済貨物ターミナルに到着後、コキ１０７を牽引してきたＤＥ１０-１７３３はコキ１０７を切り離すと、５０８７列車を牽引してきたＥＦ６５形電気機関車を連結牽引して吹田機関区へ回送します。

神戸兵庫駅〜尼崎〜新大阪〜吹田〜放出〜おおさか東線経由で百済貨物ターミナルに到着。

平野駅を通過すると間もなく百済貨物ターミナルに到着。

コキ１０７を切り離したＤＥ１０-１７３３は２番線で待機している５０８７列車回送機関車ＥＦ６５と連結する。

ＥＦ６５とＤＥ１０-１７３３が連結、吹田へ回送列車として１６：１２の発車待ち。

１６：１２の定刻に百済貨物ターミナルを発車。ＥＦ６５形とＤＥ１０形の連結回送は、コキ１０７甲種輸送が行はれた日に見られる光景です。

通常はＥＦ６５の単機回送です。

Smart BEST配給列車

2014年7月31日に近畿車輛製造のSmart BESTハローキティ・ラッピング車両の配給列車が近畿車輛より出場しました。列車編成はDD51＋クモヤ145＋DGBC2両の珍しい編成です。この車両はJR西日本が、9月14日から12月13日かけて開催する「和歌山デスティネーションキャンペーン」に合わせ、近畿車輛が開発した自己充電型バッテリー電車を活用した観光列車を、きのくに線（紀勢線）新宮〜串本間（41.6㌔）で運転すると発表しています。SmsrtBESTもいよいよ営業運転を始めます。

７月31日１３時05分にDD51-1193＋クモヤ145のお迎え列車が徳庵駅に到着。

配9861レは近畿車輛ゲート前に到着、SmartBEST・DGBC２両を連結するため入換作業。

入換作業中のDD51-1193号機機関車はJR西日本の機関車で、甲種輸送でなく近畿車輛より引き渡された「SmartBEST」を和歌山県新宮まで牽引する、配給回送列車です。

16時08分、徳庵駅を発車した配9862列車は鴫野駅を１６時14分に通過、京都向町に１７時32分に到着予定。

Smart BEST「Hello Kitty」ラッピング・バッテリー電車は紀勢線新宮駅に、本日8月1日9時49分に到着予定。

Smart BEST車両には「きのくに線」の観光名所、白浜温泉や橋杭岩などが描かれたハローキティ車両です。

「Hello Kitty」の可愛らしい観光列車は「くろしお号」と連動して運転するそうです。車両の窓にまで画像が描かれていますが、窓の部分はメッシュ:ドットで描かれていますので、車内からは外の景色は見えます。

JR北海道７３３系

2014/06/16  撮影

JR北海道７３３系電車.が６月１６日に快速「エアポート」用の３０００番台６両編成1本（B-3101 + B-3201編成）が川崎重工業兵庫工場より甲種輸送されました。

老朽化が進む711系を置き換えるために、川崎重工業で製造された交流電力用電車はUシート車両が組み込まれている７３３系です。神戸から吹田まではＤＥ１０-１１９２が牽引、吹田からはＥＦ５１０レッドサンダーが牽引、

これから数日かけて、手稲まで甲種輸送されます。

北方貨物線の宮原操車場を通過する７３３系甲種輸送列車。

この北方貨物線は大阪駅梅田をバイパスする京都と神戸方面を結んでいるため、貨物列車や回送列車が頻繁に通過、吹田、京都方面の甲種輸送列車は必ずここを通過します。

JR北海道７３３系甲種輸送列車は宮原操車場の直近を１４時１４分に吹田に向け通過しました。

Smart BEST 返却甲種輸送

２０１４年２月１３日　電車の走っていない四国徳島で近畿車輛の[Smart　BEST]バッテリー電車が試運転走行や乗客体験乗車を行い、高松、瀬戸大橋を渡り岡山から山陽本線、東海道本線、吹田から城東貨物線を経由して近畿車輛徳庵工場に帰ってきました。

[Smart BEST]２両編成は青ナンバープレートのEF65-2050に牽引されて東淀川駅を通過し吹田に向う。

[Ｓmart ＢＥＳＴ]は吹田まではＥＦ６５が牽引、吹田から徳庵まではＤＥ１０-１１９２が牽引します。

近畿車輛徳庵工場に帰ってきた[Smart BEST]　この車両はプロトタイプの車両ですが、実用車両は何時ごろ完成するのでしょうか？

 

横浜市営地下鉄甲種輸送

２０１４年１月１０日、今年初めての甲種輸送列車の撮影です。

神戸の川崎重工で製造落成した横浜市営地下鉄の新型車両１００００形、４両編成２本８両が川崎重工を出場し兵庫駅に１０時１７分に到着、ここで、列車の進行方向が逆向きになるので牽引機関車を反対方向に繋ぎ変え、神戸貨物ターミナルに向かい、横浜に向かうため再度、機関車の繋ぎ変えを行います。

ＤＥ１０-１１９２に牽引された横浜市営地下鉄の新型車両１００００形が兵庫駅に到着。

兵庫駅より神戸貨物ターミナルに到着した１００００形甲種輸送列車。

横浜市営地下鉄１００００形甲種輸送列車は吹田貨物ターミナルで電気機関車ＥＦ６５-２０９６に繋ぎ変え、東海道本線の島本駅を１５時１４分に通過。この日は晴れたり曇ったり、時々小雪のちらつく寒い日でした。

兵庫駅で停車中にはゆっくりと撮影が出来るので細部を写しました、横浜市営地下鉄のキャラクターと横浜市営地下鉄のマークが車両フロントガラスに付いていました。

１００００形地下鉄電車は甲種輸送のため在来線用の台車を取り付けています、横浜市営地下鉄の線路軌間は標準軌間で１４３５ｍｍなので、横浜で標準軌間の台車に付け替えます。電力は直流１５００Vで架線集電方式のため車両屋根にパンタグラフは付いていますが小型であるため見えません。そしてこの電車は横浜市営地下鉄のグリーンラインを走ります。車両駆動は鉄輪式リニアモーター駆動になっています。