鉄道写真情報館

山口線、思い出のSL列車

ＪＲ西日本管内で非電化区間の山口線は、新山口駅から津和野駅まで架線の無い路線なので、蒸気機関車が列車を牽引して走る景色が似合う非電化路線なのです。

山口線を走るＳＬ列車はレトロな客車を牽引するＣ５７１の「やまぐち号」が季節定期列車として、この区間を走っています。ＳＬ列車としてＣ５７-１やＣ５６-１６０が牽引する「サロンカーなにわ」やジョイフルトレイン「あすか」が蒸気機関車の重連運転やプッシュプル運転で、この区間を走った事もありました。

長門峡駅を通過して阿武川鉄橋を渡り、Ｃ５７-１号機が牽引するレトロ客車の列車は津和野駅まで力走！。

ＳＬ「やまぐち号」は津和野駅でＣ５７１機関車の向きを変え、新山口駅に向かうレトロ客車のＳＬ列車。

蒸気機関車のＣ５７-１号機とＣ５６-１６０号機が重連で「サロンカーなにわ」を牽引し、「２００８ＤＸやまぐち号」が

新山口駅と津和野駅間を往復運転したこともありました、２００８年の夏、暑い日でした。

2010年１０月１６〜１７日にはジョイフルトレイン「あすか」をＣ５７-１号機とＣ５６-１６０号機で牽引、新山口駅 ⇒津和野駅間をＣ５７-１号機とＣ５６-１６０号機が重連運転、津和野駅 ⇒ 新山口駅間をＣ５７-１号機が先頭で、Ｃ５６-１６０号機が後押で「あすか」をはさんでのプッシュプル運転列車が山口線を走りました。

山口線の沿線の家々の屋根瓦は「赤瓦」で沿線の景色は、まるで箱庭のように美しい景色です、そして、蒸気機関車の汽笛が山々に「こだま」して、山口線のＳＬ列車は素晴らしい思い出です。

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[☆Ｄ５１-２００号機・蒸気機関車・本線走行復活☆］

Ｄ５１-２００号機は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の梅小路蒸気機関車館にて動態保存されている蒸気機関車で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したＤ５１形蒸気機関車の1両である。ＳＬ「やまぐち」号の牽引機関車として同じ梅小路運転区に所属するＣ５６-１６０の老朽化のため交代するＣ５７-１号機とともに、山口線にて新造客車の３５系を牽引して走ります。

Ｃ５７-１号機は長年の現役、蒸気機関車として活躍して来ましたが、１９３７年３月２２日製造のＣ５７-１号機はことし数えで傘寿を迎える。
８０歳の「傘寿」ＳＬやまぐち号が今年も運行開始、このＣ５７-１号機は、戦前、戦中、戦後の時代を故障、修理や延命工事を続けながら走り続ける蒸気機関車です。現在ＪＲ西日本で本線を走る事の出来る蒸気機関車はＣ５７-１号機とＣ５６-１６０号機の両だけですがＤ５１-２００号機がＣ５６-１６０の交代機関車として、現在本線を走行運転できるように整備修理中でしたが整備完了し本線を走行できるようになり「平成２９年１１月」に運用開始になります。

　[オリジナルのサイズの画像でご覧下さい]　


● 🌷🌸 本線営業運転を目指していたＤ５１-２００号機は、修理整備が完了し現在は山口線にて営業運転しています。🌸🌷 ●

　　
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Ｃ５７１を追いかけて

一枚目の写真
折り返しの準備が出来たＣ５７１は津和野駅を午後３時１０分に発車して新山口まで、今年から運行している展望車付きのレトロ列車を牽引して行きました。写真は渡川駅と長門峡駅のゆるいＳカーブで撮影しました。トンネルの手前でしたので汽笛が「こだま」して驀進してきました。

ニ枚目の写真
長門峡駅を発車した「やまぐち号」は鉄橋を渡り黒い煙を吹き上げ、ばく進する［Ｃ５７１］は津和野駅に向けて・・・

Ｃ５７１を追いかけて

Ｃ５７１「やまぐち号」は午後１２時ごろに津和野駅に到着、新山口駅に折り返し運転をするための準備をしていました。

C571を追いかけて

４月の初め良く晴れた日にＣ５７１を追いかけて津和野まで行きました。Ｃ５７１「やまぐち号」は津和野駅に到着しても、車両の入れ替え、Ｃ５７１の方向転換、石炭や水の積み込みで休む間も無く忙しく、構内を動きまわっています。その間、津和野の町を散歩して町並みをスナップ撮影しました。
津和野の町並みは歴史を物語る美しい町でした。