鉄道写真情報館

D51 200号機が運転再開

久しぶりのブログ更新です！

JR西日本では、2018 (平成30年) 9月29日 (土曜)、
山口線 新山口-津和野間でSL “やまぐち号”が、３ヶ月ぶりに運転されました。

6月まで同列車を牽引していたD51 200号機が、C57 1号機と交代のため梅小路運転区へ回送される途中、7月の西日本豪雨災害で山陽本線が寸断され、梅小路にも新山口にも移動できなくなり、広島で長らく留置されていました、山陽本線が一部復旧した翌日の9月10日 (月曜)に新山口に再び回送され、9月22日(土曜)には、35系客車を牽引して、山口線で試運転が行われました、 運転再開初日には、新山口駅で記念の式典と出発式が行われ、復興の意味を込めて、「がんばろう！西日本」と書かれた、”やまぐち号”のベッドマークを掲げての運転となりました。

この日は天気が悪く雨でした！

Ｄ５１-２００号機が牽引する”やまぐち号”が津和野駅に向けて長門峡を通過する

Ｄ５１-２００号機は１９３８年（昭和１３年）製造落成、私も１９３８年生まれ８０歳です。

D51-200「やまぐち号」

山口線の季節運行列車が３月２４日から運行が始まりました、今年は１２月２４日まで土曜と日曜に運行するそうです。今年の運行開始初日はＤ５１-２００号機が「やまぐち号」牽引しました。

[本門前踏切にて撮影]

このＤ５１形蒸気機関車は、１９３６年から１９４５年の間に製造された大型の貨物列車牽引ようの機関車です。

戦中戦後の国内貨物輸送の増大対応するため、長期間に渡り製造されたのでその製造車両数は日本の

機関車の中で最多となる１１１５両にのぼります。

「デゴイチ」の愛称は蒸気機関車の代名詞にもなりました。

Ｄ５１-２００号機は京都梅小路蒸気機関車館で、動態保存されていましたが本線で営業運転走行ができるように点検修理が行はれ、昨年北陸線や山口線で試運転が行はれ、Ｄ５１-２００号機はＣ５７-１号機と共に山口線で活躍することでしょう。

Ｄ51-200＋Ｃ57-1で重連運転

２０１７年１１月２６日、ＪＲ西日本の「デゴイチ」蒸気機関車が復活し、いよいよ営業運転を始めました。

１１月２５日は、Ｄ５１-２００号機が復活整備後初の営業列車として山口線のＳＬ列車「やまぐち」を牽引しました。

２６日はＣ５７-１号機とＤ５１-２００号機が重連で運転され、Ｃ５７、Ｄ５１共に赤ナンバープレートを掲げて走りました

津和野駅行きはＣ５７が先頭で、帰りの新山口駅行きはＤ５１が先頭で走りました。

国鉄Ｄ５１形蒸気機関車２００号機、　Ｄ５１-２００はＪＲ西日本の京都鉄道博物館にて動態保存されていた蒸気機関車で、国鉄の前身である鉄道省が製造したＤ５１形蒸気機関車の１両です。

１９３８年９月３０日、鉄道省浜松工場にて落成。

D51-200 号機 試運転

修理整備が終わり営業運転に入るＤ５１-２００号機は、山口線で新造車両の旧型３５形４０００番台の客車を牽引し　試運転が始まりました。

Ｄ５１-２００号機は「やまぐち号」のヘッドマークを掲げて力走、強力な機関車なので登り勾配でも５両の客車を牽引して、ばく進して行きました。

Ｄ５１-２００号機とＣ５７-１号機の重連運転なども予想され、楽しみですね。

山口線と列車たち

2010/10/16・17・・・撮影

山口線の沿線は箱庭の様な美しい風景が点在している。この辺りの家々の屋根瓦は赤茶色で緑の野山に映えて美しく、ジオラマのような景色の中をカラフルな列車が走る。

山陽本線・山陽新幹線の拠点である新山口駅から山口市の中心部を通り中国山地西部を抜け、島根県西端までの地域を南西から北東へ向かう陰陽連絡路線である。沿線には湯田温泉や、「山陰の小京都」と呼ばれる津和野町などを控えている「SLやまぐち号」は津和野駅までの運転。 全線にわたって国道9号とほぼ並行している。

キハ40形の普通・快速「通勤ライナー」のほか、特急列車および貨物列車が運転されている。

陰陽連絡列車として新山口駅 - 米子駅・鳥取駅間に特急「スーパーおき」が運転されている。山陰本線を基準とするため、普通列車と異なり新山口発が上り列車となる。「スーパーおき」は振り子装置を備えたキハ187系が使用されるが、山口線内は振り子装置の機能を停止している。

山陽本線・山陽新幹線の拠点である新山口駅から山口市の中心部を通り中国山地西部を抜け、島根県西端までの地域を南西から北東へ向かう陰陽連絡路線である。沿線には湯田温泉や、「山陰の小京都」と呼ばれる津和野町などを控えている。 全線にわたって国道9号とほぼ並行している。

山口線で特筆されるのは蒸気機関車牽引列車（SL列車）の運転である。JRの前身・日本国有鉄道（国鉄）では1975年12月を最後に蒸気機関車の運転は終了していたが、地元やファンの要望により1979年8月1日から蒸気機関車C57 1が牽引する「SLやまぐち号」の運転が開始された。この列車の成功を受けて、国鉄からJRを通じて蒸気機関車の復活運転が各地で行われるようになった。

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