鉄道写真情報館

おおさか東線全線開通

Wed, 20 Mar 2019 23:17:55 +0900

平成３１年３月１６日　おおさか東線は八尾市久宝寺駅から新大阪駅まで全線開通しました、これによりＪＲ奈良駅から新大阪駅まで、直通快速電車で約５０分台で新大阪駅に到着、新幹線に乗るには便利になりました。　

「おおさか東線」が全線開通するまでは久宝寺駅から放出駅までの部分運転で、旧城東貨物線の単線区間を複線化、高架線路に付け替え貨物列車や２０１系電車が走っています。

おおさか東線の放出駅より延伸開通区間は新駅が４駅開業、ＪＲ野江、城北公園通、ＪＲ淡路、南吹田。

「おおさか東線」が開業５周年のヘッドマークを掲げて走る２０１系電車、大和路線三郷駅にて撮影。

「おおさか東線」が八尾、久宝寺駅から放出駅まで開業した時の２０１系電車、２００８年３月１５日

D51 200号機が運転再開

Mon, 01 Oct 2018 14:42:03 +0900

久しぶりのブログ更新です！

JR西日本では、2018 (平成30年) 9月29日 (土曜)、
山口線新山口-津和野間でSL “やまぐち号”が、３ヶ月ぶりに運転されました。

6月まで同列車を牽引していたD51 200号機が、C57 1号機と交代のため梅小路運転区へ回送される途中、7月の西日本豪雨災害で山陽本線が寸断され、梅小路にも新山口にも移動できなくなり、広島で長らく留置されていました、山陽本線が一部復旧した翌日の9月10日 (月曜)に新山口に再び回送され、9月22日(土曜)には、35系客車を牽引して、山口線で試運転が行われました、運転再開初日には、新山口駅で記念の式典と出発式が行われ、復興の意味を込めて、「がんばろう！西日本」と書かれた、”やまぐち号”のベッドマークを掲げての運転となりました。

この日は天気が悪く雨でした！

Ｄ５１-２００号機が牽引する”やまぐち号”が津和野駅に向けて長門峡を通過する

Ｄ５１-２００号機は１９３８年（昭和１３年）製造落成、私も１９３８年生まれ８０歳です。

D51-200「やまぐち号」

Sat, 31 Mar 2018 01:55:29 +0900

山口線の季節運行列車が３月２４日から運行が始まりました、今年は１２月２４日まで土曜と日曜に運行するそうです。今年の運行開始初日はＤ５１-２００号機が「やまぐち号」牽引しました。

[本門前踏切にて撮影]

このＤ５１形蒸気機関車は、１９３６年から１９４５年の間に製造された大型の貨物列車牽引ようの機関車です。

戦中戦後の国内貨物輸送の増大対応するため、長期間に渡り製造されたのでその製造車両数は日本の

機関車の中で最多となる１１１５両にのぼります。

「デゴイチ」の愛称は蒸気機関車の代名詞にもなりました。

Ｄ５１-２００号機は京都梅小路蒸気機関車館で、動態保存されていましたが本線で営業運転走行ができるように点検修理が行はれ、昨年北陸線や山口線で試運転が行はれ、Ｄ５１-２００号機はＣ５７-１号機と共に山口線で活躍することでしょう。

２８７系「パンダくろしお号」

Wed, 28 Feb 2018 22:28:17 +0900

昨年２０１７年８月５日から運行を開始した２８７系特急電車「くろしお号」にＪＲ西日本Ｘアドベンチャーワールドの企画で、京都駅から和歌山県「新宮駅」間を運行する車両に「パンダくろしお」ラッピング列車を走らせています。

可愛い列車ですね、名称は「パンダくろしお｛Smileアドべンチャートレイン｝号」で運行期間は２０１９年１１月ごろまでだそうです。

Ｄ51-200＋Ｃ57-1で重連運転

Sun, 31 Dec 2017 17:59:11 +0900

２０１７年１１月２６日、ＪＲ西日本の「デゴイチ」蒸気機関車が復活し、いよいよ営業運転を始めました。

１１月２５日は、Ｄ５１-２００号機が復活整備後初の営業列車として山口線のＳＬ列車「やまぐち」を牽引しました。

２６日はＣ５７-１号機とＤ５１-２００号機が重連で運転され、Ｃ５７、Ｄ５１共に赤ナンバープレートを掲げて走りました

津和野駅行きはＣ５７が先頭で、帰りの新山口駅行きはＤ５１が先頭で走りました。

国鉄Ｄ５１形蒸気機関車２００号機、　Ｄ５１-２００はＪＲ西日本の京都鉄道博物館にて動態保存されていた蒸気機関車で、国鉄の前身である鉄道省が製造したＤ５１形蒸気機関車の１両です。

１９３８年９月３０日、鉄道省浜松工場にて落成。

リバーサル・フイルム写真集

Wed, 25 Oct 2017 05:29:48 +0900

デジカメではなく銀塩フイルムのリバーサル・フイルムで撮影した写真集です。

富士フイルムのリバーサルで撮影、カメラはニコンＦでレンズは固定焦点で撮影しました。

ＥＦ６５-１１２４号機（トワイライト塗色）が牽引する「トワイライトエキスプレス」

ＤＤ５１機関車の重連が牽引する「トワイライトエキスプレス」　北海道内にて。

ＤＤ５１機関車の重連牽引による寝台特急「北斗星」　北海道内にて。

２００８年１０月１９日リバイバル運転された急行「土佐」　キハ５８による運転・土讃線にて。

カラーリバーサルフィルム写真集

Sat, 30 Sep 2017 23:16:48 +0900

サロンカーなにわ　四国快走！！

「サロンカー土佐路」を牽引するＤＥ１０形・重連牽引列車。

「サロンカー土佐路」は土讃線の大歩危駅と小歩危駅間の第二吉野川橋梁を通過する景色です。

カラーリバーサルフイルム写真集

Wed, 30 Aug 2017 11:10:00 +0900

過去にリバーサル・フイルムで写したフイルムをデジタル化した写真をアップしてみました。

カメラはニコンＦでレンズは固定焦点を使用し、フイルムは富士カラーフイルムで撮影しました。

３５ｍｍフイルムの送り穴（パーフォレーション）が付いたままの画像です。

ＤＤ５１重連に牽引される「トワイライト・エクスプレス」北海道内を走る、札幌行き列車。

４８５系　北越１号　国鉄色

４８５系　しらさぎ　４８５/４８９系ボンネット「しらさぎ」はちょっと待てばいくらでも撮れる時代でした（１９９２年）

ＥＦ６６-２０号機　（１９９４）が貨物を牽引、この兄弟機であるＥＦ６６-２７号機は現在も現役でＪＲ貨物で活躍。

D51-200 号機試運転

Thu, 27 Jul 2017 21:23:59 +0900

修理整備が終わり営業運転に入るＤ５１-２００号機は、山口線で新造車両の旧型３５形４０００番台の客車を牽引し　試運転が始まりました。

Ｄ５１-２００号機は「やまぐち号」のヘッドマークを掲げて力走、強力な機関車なので登り勾配でも５両の客車を牽引して、ばく進して行きました。

Ｄ５１-２００号機とＣ５７-１号機の重連運転なども予想され、楽しみですね。

キヤ１４３形気動車

Fri, 21 Jul 2017 11:12:43 +0900

キヤ143形気動車は、ＪＲ西日本の業務用気動車（ラッセル車）です。

JR西日本では、（国鉄）時代に製作されたＤＤ１５形やＤＥ１５形などの除雪用デっーゼル機関車を除雪目的で使用してきた。しかし車両が老朽化し、機関車としての使用も減少したことから、他の電車や気動車と同様の操作体系を持つ除雪車両が望まれるようになってきた。そこで、JR西日本管内の北陸・山陰方面での除雪用として、ディーゼル内燃気動車の両端に除雪用の翼を取り付けた形態のキヤ143形が製作されることになった。

キヤ143形はラッセル車としての運用が前提であるため、1両単独で運行することを基本とした両運転台形式で設計されている。ただし、冬期以外には除雪翼を取り外して、キヤ143形を2両連結して運転したり、他の事業用車両を挟み込んでプッシュプル形態で運転したりすることもできるようになっています。

キヤ１４３形気動車は除雪用ウイング（翼）を付けて、積雪前の試運転。　

このキヤ１４３形の警笛は通常の「ピー」と言う汽笛の他に、ミュージック・ホーンも付いていて曲名は、有名な曲で「デイ・ドリーム・ビリーバー」を鳴らしながら除雪しています。

積雪期以外の業務としてキヤ１４３形は除雪用ウイングを外して機関車として運用。「ＳＬやまぐち号」用として旧型客車の３５系４０００番台の新造車両を試運転牽引、プッシュプルで運転していました、この時もミュージックホーンを鳴らしながら、通過していきました、曲名「デイ・ドリーム・ビリーバー」でお洒落なメロディーでした。

キヤ１４３形の最高運転速度：７５Ｋｍ/ｈ　　　機関出力４５０ＰＳ/２１００ｒｐｍのディーゼルエンジン。

製造メーカー : 新潟トランシス