子供と共に生きるコドモ

タイムラリーの画像

タイムラリーに参加したのち、自分のクルマの画像をお友達の方々のブログ記事で
目にするようになった。
これまであまりイベントに積極的に参加しなかった俺にとっては、とても新鮮な感覚。

そんな時に、当イベントに誘ってくださったLamprediさんから、
クイックのＨＰに当日の写真がＵＰされている、とのメールが・・。
早速のぞいてみると・・。

雪景色のなかを、気持ち良くひた走る俺のデルタ・・。
う〜ん、カッコいい（笑）。

というか、自分のクルマが走っている姿・・・はじめて見たかも。。

他の方々のデルタたち。

おいおい、何だかカッコいいね〜！
戦うデルタって感じ？

お友達のLamprediさん号は、最速でカッ飛びすぎて、カメラマンが撮影ポイントに到着する前に
走り過ぎてしまい、撮影されていないそうだ（泣）。
さすが最速・・・。

表彰式後のお見送りショット。

さすが、本職のカメラマン・・いい写真ですな。

デカールチューンがイカしてるLampredi号。
貴重なショット（笑）。

う〜ん、やっぱりデルタってイイね！

と、自己満足（笑）。。。

久し振りのイベント参加

ブログ仲間のLamprediさんに誘われて、タイムラリーに参加してきた。
あいにくの雨だが、久しぶりのイベント参加でテンション高く走り出す。

エアコンレス車（！）なので、窓が曇らないか心配したが、昨晩しつこく油膜取りで磨いたおかげで大丈夫だ。
入間ＩＣでLamprediさんと合流。
ごあいさつもそこそこに、集合場所の狭山ＳＡへ。
デルタ同士、初めてのランデブー走行。

ドラミまで時間があるので、Lamprediさんと談笑。
続々出走車が集まってくる。

一般車両に混ざって、カラフルな仲間たちが・・。。

昨晩、俺が作ったコマ図ホルダー。
全て、ダイソー製品の組み合わせで出来ているというコスパの高い逸品（笑）。

チャチに見えるが、結構頑張って走っても脱落しなかった。

ドラミ終了後、ＳＡ駐車場から出走する。
俺は８番手。

一分間隔でスタートする。
ラテン車に混ざって、ジャーマンカー代表のポルシェもいる。

秩父の山奥に行くと、積雪が・・。
ちらほらと降雪も。

寒いものね。。。

途中でチェックポイントを折り返したLamprediさんとすれ違う。
結構なハイペース！

ゴール！

ゴール地点にいるのはLampredi号のみ。

Lamprediさんも、けっこう飛ばしていたし、俺もワインディングをついつい楽しんでしまったので・・。

「ちょっと早すぎたみたいですね・・」と、二人で反省。。

Lampredi号と２ショット！

他の出走車たちも徐々にゴールしてくる。
ストラトスも出走予定だったが、キャンセルになったそうだ。・・・残念！

ブルーのデルタ。
カッコいいね！

フロントガラスのデカール・・いいなあ。
俺もマネしようかな。

う〜ん、いい眺め！

お食事会とともに表彰式。

Lamprediさんが、呼ばれる。

何と・・・・。

最速だったで賞ということか・・違反切符を切られてしまった！
春の交通安全週間か・・（笑）。

俺も、７分差で出走し、ほぼ同着なのでかなり基準タイムより速かったみたいだ。
やっぱりね。。

最速ではなかったので、クイック警察に検挙されることはなかったが・・（笑）。

楽しければ良いのだ。。

とっても楽しいイベントに誘っていただいたLamprediさんと再会を誓い、ここでお別れ。
どちらかと言えば人見知りな俺だが、Lamprediさんとは旧知の仲のように楽しく話が出来た。
ひとえにデルタの変態パワーのおかげか？

まだお会いしていないデルタ乗りの方とも、アクティブに交流したいなと思った休日。

イベントに向けて

今日は休日。
飽きもせずデルタをいじる。

仲良くさせてもらっている方にタイムラリーのイベントに誘われ、
来週は遠征の予定。

下らないトラブルで、エンコするのもイヤなのでちょっと早い運行前点検。

３回も仮死状態から無理やり充電して使っているバッテリーを、新品に交換する。

前回のバッテリー脱着時に、ラチェット＆エクステの組み合わせでステーを脱着し苦労したので、
久し振りに工具を購入した。

ＫＴＣのフレックスロングレンチ。
デルタのバッテリー脱着にしか使わないが・・・。
ある意味ＳＳＴだよね・・。。。

こんなものが同封されていた。
工具のファンクラブなんて・・・・なんか素敵（笑）。

スナップオンやマックツールにも同様のファンクラブがあるのかな？？

ＳＳＴ（？）購入の甲斐もあり、比較的楽に取り外せるが・・。
それにしても、このレベライザーは邪魔でイライラする。。

ここで、面白い現象を発見。
ストラットタワーバー付近に注目。

アッパーマウント上部のカバー（？）が両サイドとも外れている。
状況から推測するに、何らかの理由で走行中脱落し、タワーバーのブラケットに挟まったままに
なっていたのだろう。
何故に？？　しかも両サイド。。
怪奇現象か？？？

今度は、異音対策。
リアのストラットタワーバーと、リアシートのバックレストが干渉して、異音が発生していたのだ。

分かっていながらも放置していたのだが、ロングドライブでは気になるかも・・ということで。

緩衝材を巻いて、テープで仕上げる。
こんな適当な感じ。。

部分的にロールバーみたいになったね・・。

ついでに、ということで・・。
マニュアルシフトのゲート表示を変えてみる。

現状、何の変哲もないゲート表示のシールだが・・。

ヤフオクでこんなものを発見。
３Ｄステッカー。

これもちょっと前に入手していたのだが、ついでに貼ってみようということで。

こんな感じに。

限りない自己満足の世界（笑）。

まだまだ、やりたいネタはあるのだが。
家族サービスの時間もあるので、今日はここまで。

チューナーが壊れた・・・

お気に入りだったチューナーが壊れた。
ＢＯＳＳのＴＵ−１２。
プロにも愛用者が多い名機。

次はどうしようか？と悩むが、結局またＢＯＳＳになる。
ＴＵ−１２ＥＸ。
ＴＵ−１２の後継機になる。

使用感は悪くない。
良くも悪くも初代を意識した作り。
安心して使える。

付属のソフトケースより、初代のケースの方が好みなので、入れ替えてみる。
高さが低くなるので、詰め物をして調整をする。
いい感じ。

話はこれだけで終わらない。
ついでに購入したコイツ。
クリップチューナー。

こんな感じでヘッドに挟み、振動で周波数を計るようだ。
プロが使っているのを目にするようになって、気になっていたのだ。

このように、デジタルディスプレイにアナログ風表示される。

どんなもんだろう？と思い使い始めてみたが・・これは使いやすい！
アナログ風指針も、程よくホールドされて見やすい。
演奏の合間の微調整も手間なくスピーディーに出来る。

暫く使っているが、こちらの出番の方が圧倒的に多い・・。

まずいね・・何かを思い出す。

優秀なコンパクトデジカメばかり使って、しまいっぱなしのニコンＤ７０・・。

直角作戦敢行

ランチアのお仲間のなかには、リアスポイラーにマルティニレーシングのデカールを張っている方が
おられて、いつもいいなぁ・・と思っていた。

本来であれば、純正のスポイラーにデカルコのデカールを自分で貼るのが定石だろうが。。
面倒なのと、純正のスポイラーにクリアはがれがあって再塗装が必要なのがあって・・。

ヤフオクを見ていたら、純正スポイラーを黒に再塗装して、その上に新しいデカールを貼って
ピカピカの状態で出品している方がいたので、迷わずポチってしまう。

一瞬、外品のカーボンスポイラーみたいでカッコ良くない？？

どうせ装着するなら、ステーを付けて直角にしてみたい。
暫し探していると、これまたヤフオクで純正の直角ステーが見つかった。
純正部品は欠品で探している人も多い。
１万円スタートで、幾らになるかな〜？と思って見ていると、
結局誰も入札せずに、一万円で終了。
ラッキー！

そして、本日。
いよいよ取り付けにかかる。

実車装着の前に、ステーだけはスポイラーに固定しておこうと、良く見てみると・・。。

！！！！！！！！！！！！
既にステーが付いていた。。。
しかも全く同じ純正品。。。。。。。。。。。。

ラッキーと思ったが、不必要なステーを手に入れてしまった・・。。
・・・っつたく、良く見ておけよな〜！
と自分に突っ込む。

一瞬、テンションが下がったが気にしない、気にしない。
俺はイタ車乗りなんだ。

気を取り直して、さあ作業開始！
これがビフォー！

はじめて見る、リアスポイラーが取り外されたデルタ。

一瞬、売れに売れたＢＤファミリアみたいに見えない？？？

いよいよ、ニュースポイラー取り付け。
一人だとキビシイので、夜勤明けでこれから寝ようとしていたカミさんに押さえてもらう。
ゴメンよ、カミさん。。

完成！！
存在感があってカッコいいじゃん。
と自画自賛。

サイドから見ると、ほぼ直角になっているのが分かる。
某ＤＶＤで言うところの「男はオッ立て作戦」完了だ。

フロントビュー。
やはりレーシーになってカッコいいな。
と、再び自画自賛。

直角にオッ立てると、
燃費が悪化、最高速が１５パーセントダウン、と言われるがどうなんだろう。

試運転がてら、子供といきつけの「前日光つつじの湯」に行くことに。

ちょっとその前に、いつものコースで高速域のテストを。。

この辺の速度域ならば、ハーフスロットルで余裕を持って加速して行き、
何の問題もなくスムースに巡航出来る。
良く言われる風切り音も、あまり気にならない。

しかし、これが１７０キロを超えると、とたんにフルスロットルでも伸びが鈍になってくる。
ダウンフォースというより、前から額を抑えられているみたいで違和感がある。

結論。
高速域の伸びは、確かに抑えられるが、俺の通常の走行速度域では全く問題ない。
燃費は・・・はじめから気にしていないので、検証しない（笑）。

温泉へ向かう。
緩やかなワインディングを７０〜９０キロの範囲内で走ってみる。
８０キロ後半くらいから、リアタイヤが路面の情報をいつもよりも拾っている感じがする。

グリップについては、普段からタイヤのブロックがもげるような走りはしていないので、良く分からん。
でも、間違えなく良い方向に作用はしているのだろうね。

いつもいつも感心するのは・・。
結構頑張って走っていても怖がらず、キャッキャ言って喜び、いつの間にか寝てしまう我が息子。。
すごいね。。

親子で温泉を堪能し、おいしいお蕎麦を頂く。

食後は、息子のいつものお楽しみのあんみつ。
あっと言う間に完食してしまう。

今週も親子で楽しめた休日に感謝！