子供と共に生きるコドモ

本日のワークショップニシムラ （タイヤ決定！）

今日は休日。
ワークショップニシムラへ行く。
目的はデルタに装着させるタイヤの確認。

銘柄はミシュランのプライマシーＨＰ。
新車外し、納車日のみ使用のほぼ新品。
アドヴァンネオバかパイロットスポーツ３で悩んでいたのだが、
実際には、そこまでのスポーツ走行はしないので、そこそこスポーティーなタイヤで
良いのではないか？と思い、ヤフオクで落札してみた。

２０１２年製。
まだトレッド面にイボイボが残っている。
ＢＲＺの新車外しとのこと。
プリウスのスポーティグレードに標準装備されていたことから、
ただのエコタイヤと誤解されて、早々に外されてしまうケースが多いそうだが・・。
俺にとっては、安く購入出来てありがたいことだ。

ワークショップニシムラの、２代目メカニック（予定？）が遊んでいたラジコンに
テンションが上がる我が息子。
大喜びで、ともに走る。

ともに薀蓄を語り合っているつもり（笑）。

ともに整備をしているつもり（笑）。

一人で操縦しているつもり（爆）。

本日のワークショップニシムラ

本日、仕事帰りに主治医のもとに寄ると、新たな入庫車が・・。

アルファの１４７。
業者オークションで引っ張って来て、納車整備中なのだが・・。

購入者は、俺の義兄なのだ。

走行２．３万キロ。
セレスピードではなく拘りの５Ｆ。
内外装程度良好。

シングルのオーナーか、セカンドカー使用だったとみえて、
助手席、後部座席についてはほとんど使用感がない。
履歴も明瞭。
イタ車入門にはうってつけの一台に見える。

義兄は、私と違い、自動車で飯を食っているいわば専門家。
しかし、これまで外国車には縁がなかった。
それが、ここに来て突如、イタリア車購入と相成った。

趣味的カラーが強すぎて、周りに理解者があまりない世界。
近しい身内に、同じテイストの趣味を持つ者があるのは、
何となく嬉しく、心強くもある。

ノロジー効果大？？

メンテが終わり、デルタが戻ってきた。
ワークショップニシムラに行き、バージョンアップしたデルタと再会。

コラムスイッチもやっと交換した。（過去の記事↓）
http://blogs.yahoo.co.jp/yo_marume117/4223443.html
もう、これでフォグスイッチを入れなくともスモールが点灯する。

コラムスイッチは、俺が入手し持ち込んだ部品だったが、どうもＥＶＯ２用ではなかった
らしく、配線やカプラーの形状が違っていたらしい。
テスタロッサ用か？　はたまた１６Ｖ以前のものか？

外したスイッチと、主治医が以前所有していた１６Ｖのスイッチのカプラーを流用し、
加工して取り付けてくれたそうだ。

エンジン回りが、今回、オイルをＡＳＨからモチュールに変更。
プラグはまだまだ使える状態だったが、ＮＧＫのイリジウムに趣味の交換。
ハイテンションコードを純正から、ノロジーへ変更した。

デルタの場合、ノロジーに変えると、スペースの問題でプラグカバーが装着出来ず、
外して使用することが多いのだが、キレイに取り回して装着してくれた。
この辺りは、メカニックの性格が出るポイント。

先日装着しようとして、ボルトが当たって断念したスピードラインのホイル。
今回は、１０ミリのスペーサーを購入し、装着することが出来た。
カバーの一部にタイヤが接触し、旋回時に軽く音が出る。
どのみち、ホイルの再塗装、タイヤを新品交換する予定なので、
暫しこのまま使用し、接触部分を自然にタイヤで削り取ってしまう作戦。

ブレーキパッドも前後全て、ディクセル製に交換した。
効きは多少マイルドになったが、
派手に鳴かないブレーキは、余計な神経を使わずに済むのでありがたい（笑）。

納車から数日経過したが、劇的にエンジンフィールが変化した。
別のクルマみたい。。

まず、アイドル時、回転数が上下に波打つ現象がほぼ収束した。
発進時、低速走行時のトルク感が大幅にアップし、アクセルのつきと
回転が格段に滑らかになっている。

これはどう考えても、ＥＧオイルの銘柄変更で生じるようなプラシーボ効果ではない。
プラグも交換したが同じイリジウムで、そんなに使用感はなかった。
・・とすると、考えられるのはハイテンションコードか？？

今まで、永井のウルトラばかり使用してきたので、今回初めてなのだが。
すごいね、ノロジー・・。

ついでに整備、交換部品

デルタの「エンコついでに整備」の交換部品。
前述のプラグ、コラムスイッチに次いで、前後のブレーキパッド。

現車にはフェロード社製のスポーツパッドが入っている。
交換後まだ、５千キロ程度しか走行しておらず、効きは良いのだが・・。

・・やたら「鳴く」のだ。
面取り、グリース等、考えられる対策はしてきたのだが、全く効果は見られず、大音量で鳴く。
自宅の地下駐車場に入る際のブレーキ音が、マンション３Ｆの家族でもはっきり聞こえるらしい。

高速域の食いは大変良く、コントロールしやすいのだが。。

一説によると、摩擦材の中にクラックが入っていると、このような音が出るそうな。
いずれにしても我慢も限界なので交換してしまう。

ワンランク上のパフォーマンスをあなたに！

鳴きもなく、低ダスト、ブレーキ性能も高いと謳われているが・・。

アタリが出やすいように、ファーストタッチの材質が異なっているそうだ。
ローターも新品交換後、５千キロ未満なので、交換も研磨もせず、再使用する。

こちらは、今回の目玉！
ノロジーのハイテンションコード。

これまで、純正のコードで頑張って来た。
フィーリングはどのように変わるかな？

原因解明 続き

昨日の続き。

今朝、出勤前に主治医のガレージに寄ってみた。
これが、原因の燃料ポンプのフューエルホース。

・・ごくごく、正常に見える。
張りもあるし、亀裂等の異常も見られない。

実は、タンクの燃料から出されて、乾燥すると、
膨張してブヨブヨだったホースが、みるみる元のこの状態に戻ったそうだ。

いつも、ここを訪れてコメントを下さるlalakutさんが、調べて下さった記事によると、
ガスの添加剤のマッチングによって、このようなホースの劣化が起きることもあるそうだ。

いやいや、色んなことがあるもんだな。。
いずれにしても、数日ぶりに再会したデルタが元気そうだったので良かった。

ということで、今朝主治医に預けてきたストックパーツ。

コラムスイッチ。

これもいよいよ交換するぞ！