子供と共に生きるコドモ

カローラじゃないんだぞ！

俺のデルタ歴は、先代のＥＶＯ１から続いて、このＥＶＯ２で２代目。
しっかり整備したイタ車でなければ安心して楽しめないので、
タマ選びから整備まで、腕の良い主治医の協力のもと、楽しいイタ車ライフを送っている。

あまりにも調子が良く、ノントラブルの個体ゆえに、国産車感覚というか、
ボンネットすら開けない状態が続いている。

・・が、しかし。
虫の知らせか、ふと何気なく数か月ぶりにボンネットを開けると・・。

オイルフィラーキャップが外れて、カムカバーの上にはさまっている！！
周辺にはオイルの飛び散った跡が・・。
一体いつから外れていたのだろうか？
オイル量は既定の半分程に減っている。

特殊でチャチな構造のキャップだが、
経年劣化でＯリングが痩せ、密着性が低下していたのだ。
スペアエンジンのキャップと交換して、とりあえずＯＫ。

心配なのは、飛び散ったオイルがどこまで廻っているか？
折角交換したタイベルやバランサーシャフトベルトがオイルまみれ？
プラグホールがオイルで水没？？
最悪の状況が脳裏をよぎる。

恐る恐るヘックスでプラグカバーを外すと・・。

オイルはカバーの溝で止まり、中は綺麗な状態。
ベルトカバーの隙間からインナーベルトを目視した状態では問題ない。
アウターベルト、補機類にもオイルの影響は取りあえず見られない。
後日、整備ついでに主治医に点検してもらえば大丈夫だろう。

取りあえず安心。。

充填していたオイルはＡＳＨだったが、
手持ちの在庫がないので、適当にモービル１を１リッター補充する。
ついでに、オメガのフリクションモデファイヤーを入れておく。

いくら調子が良いとは言え、イタ車はイタ車。
ちょっとした点検くらいは、ルーティンで行わねばならないのだ。。

「甘く見るなよ！」
デルタに戒められた気がした。

これもなかなか・・

主治医のもとに入庫していた、ＳＬＫ２３０コンプレッサー。
下取り入庫車。
ワンオーナー、走行３万キロ。
まだまだこれからの個体。

バリオルーフの稼働風景は、変身ロボットを見ているようでワクワクする。
コペンやソアラのそれより、稼働速度は速く見えるが、気のせいか。

内装は一部、お決まりの樹脂塗装の劣化が見えるが、概ね良好な状態。
ちょっと頑張れば、ヘソクリでも買える価格に食指が動きかけるが・・。
これ以上は所有台数は増やせないし、
子育て世帯に２シーターはちょっとキツイ。。

チャイルドシートも乗る、４ドアのデルタで良し、とするべし。

買ってしまった・・

まあ・・。新品で買ったらとっても高いし・・。
中古でもＰＣＤ９８のホイールは珍しいし・・。

・・と、いろいろ言い訳しておりますが。
ヤフオクで衝動買いしてしまった、スピードラインの１７インチ。

将来的に考えても、１７インチ化したほうがタイヤがえらべるしね。
赤いデルタに白いホイールって格好良いじゃん・・って、
カミさんに事後報告したら「良かったね」と事務的に返された（笑）。

せっかくだから、プロに白でリペイントしてもらって綺麗に仕上げたいな。
タイヤも良いやつを入れてやりたいしな。
センターキャップはやはりランチアに？

なんて考えながらわくわくしている俺は、やはりコドモなのだろう。。

コラムスイッチの怪

だいぶ前から気付いていたことだが、コラムスイッチの接触不良が起きている。

ヘッドライト点灯は問題ないが、一段前のスイッチが反応しない。
つまり、ヘッドライトが点灯しても、スモール灯火や室内、メータ照明は点かないのだ。

初めは原因も対処法も分からず、スモール消灯のまま、職場から自宅に帰ったが、
フォグスイッチを押すと、スモールも何事もなかったかのように点灯することが分かった。
実はこれ、コラムスイッチの不良らしい。

デルタのコラムスイッチの品質の悪さには定評があり、
アフターマーケットでも、まだ交換部品を入手できる。
ちなみに２万円前後で販売されていることが多い。

主治医の整備工場に入庫していた、ほかのお客さんの（当たり前・・）テスタロッサを拝見していたら、
ステアリングコラムに見慣れた同じスイッチが付いていた。
ちょっと驚きでもあり、嬉しくもある。

交換部品は俺も持っているのだが、いまだに交換せず数か月が経つ。。
早く交換しろよ！・・という話だ。

軽だって・・

現在のデルタは私にとって２代目。
最終型のＥＶＯ２である。

ＥＶＯ２純正ホイールは１６インチだが、
色々と事情があり、現在は先代ＥＶＯ１の純正１５インチをリペイントしたものを使っている。

経年劣化でタイヤの硬化が進み、一か所ピンカットも出来ているため、
そろそろ交換したいのだが、タイヤが大径化の一途を辿るなか、
１５インチサイズでは、選択の幅が狭い・・というかほとんどないのだ。

スピードラインの１６インチも眠っているので、それを起こすか・・。
スタッドレスを組んである、ＥＶＯ２純正１６インチを組み替えた方が７Ｊのスピードラインよりも
タイヤを有効に使えるか・・。

いや、それとも将来を見据えて、思い切って１７インチ化してしまうか？
また、ホイールが１セット増えるのか？
どこに保管しようか？
財源はどこにあるのか？
お前はバカか？？

・・悩みは尽きない。。