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昨年12月27日の名鉄ダイヤ改正でなくなっていたもの。 昼間の豊橋〜中部国際空港間特急(金山折返し)もそうだが、 中部国際空港発着の「パノラマSuper」1000系＋1200系も、今はない。 常滑線・空港線(太田川〜常滑〜中部国際空港間)にて、 パノラマ席からの走行風景をながめる事ができなくなってしまった。 豊橋にて。2005年3月30日撮影。 豊橋にて。名鉄空港線開業日の2005年1月29日撮影。 中部国際空港(セントレア)にて。2005年1月29日撮影。 現在、豊橋から唯一「中部国際空港」行き特急が、5時53分に発車している。
この列車には2200系または1700系＋2300系が使用されている。 |
鉄道・回想
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豊橋に住んでる私から見たら、 中部天竜駅の「佐久間レールパーク」は、名古屋より近いはずなのに、 はるかに「遠い」存在でした。 佐久間レールパークは「トロッコファミリー号」ありきだと思っていました。 客車列車・トロッコファミリー号に乗って、佐久間レールパークへ行く。 まるで「昭和へタイムスリップ」するようで、いつも行ってもワクワクしました。 飯田線の旅そのものが楽しかったです。 いつの間にかトロッコはなくなってしまい、「電車でしか」行けなくなってしまいました。 119系に乗っても、冷房が付いちゃったら面白くない。 窓が開かない特急「伊那路」に乗っても、面白くない。 最新の313系で飯田線に乗っても、興ざめするかもしれない。 「飯田線＝旧型電車」その印象が強いです。 冷房がない、旧型電車。 旧型電車で飯田線に乗ったら、最高かもしれない。 流電・モハ52や、湘南電車・80系、 クハユニ56やクモニ83がくっついた・雑多な組合せの電車に乗る。 窓を開け、坂を登っていくに従ってひんやりする風を感じながら…。 旧型電車、トロッコファミリー号、 そして佐久間レールパーク。 その全てが飯田線から消えて去ってしまったとき、 「昭和」という時代を感じさせるものが、身近になくなってしまい、 何か虚しさを感じます。 この気持ち、
平成生まれの子供たちには、 判らないかもしれないだろうな、多分…。 |
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おはようございます。Buchikoです。 まだ家におります。 当然ながら、「佐久間レールパークフィナーレ1号」(豊橋7:59発)の出発式も撮れなかったでし。 結局、行けないです、佐久間レールパーク。orz 携帯から「ブログ中継」してる方もいらっしゃるようですので、しばらく様子見です。 それだけじゃ悲しいので、過去に撮った佐久間レールパークの写真を。 いずれも2006年10月8日、佐久間レールパークにて撮影。 どこに着目するかで、私の歳がわかりそうです(^_^); 当時の配置図 ED11 2 オハ35 2266の車内 オハ35 2266の車内に掲示されていた、「いい旅チャレンジ20,000km」のポスター 完璧に国鉄時代の「名古屋近郊鉄道路線図」 ・新垂井駅が掲載されてる。廃止日はJR発足前の昭和61年(1986年)11月1日。 ・岡多線(現：愛知環状鉄道)が掲載されてる (JRだった期間は1年足らず) ・当然越美南線(現：長良川鉄道)も掲載 ・熱田が快速停車駅 ・JR発足後に出来た三河安城駅などは当然無く、金山駅も中央線オンリー 「いい旅チャレンジ20,000km」がわかる方は、おそらく私と同年代以上です(^_^);
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明日(てかもう今日か)、佐久間レールパークの閉園日だが、多分、行けない(T_T) 臨時列車「佐久間レールパークフィナーレ号」も追っかけられるかどうか…(^_^); ＃ キハ75も来るらしい。まぢかよ。 豊橋に住んでるという「地の利」はあるけど… う〜〜〜む。 仕方ないから、過去に撮った写真で「回想」しまふ。 でわ、二度と乗れない列車「トロッコファミリー号」の写真をどうぞ。 2001年9月16日 10:40、飯田線大海駅にて撮影。 2001年9月16日 11:05、飯田線湯谷温泉駅で撮影。 恐らくクルマで追っかけたはずだが、あんまり覚えてないんだな、これ。 「トロッコファミリー号」は嫁さんと何度か乗りましたよ。 過去に撮った、佐久間レールパークの「流電」こと「モハ５２」。 2006年10月8日、佐久間レールパークにて撮影。(小和田駅へ行った帰り) モハ５２の説明。 2006年10月8日、佐久間レールパークにて撮影。 隠し球？は、ようけ持ってますぞ(^^) 若いモンには、まだまだ負けねぇだ(^_^);
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他の方がブログに書いているけど、 JR東海が、名松線の家城〜伊勢奥津間の廃止を検討※しているとのこと。 ※「廃止になる」は誤り。 こういうニュースリリース、「他人事」に思えるかもしれないが、 ： ： 自分の地で、鉄道を日常的に使っていて、 ある日突然、「廃止」って言われたら、どう思う？ 【過去帳入り】 八百津線・八百津駅(2001年9月30日撮影) 揖斐線・黒野駅(2005年3月31日撮影) 美濃町線・関駅(2005年3月31日撮影) 【近いようで遠い】 飯田線・小和田駅(2006年10月撮影) 【すぐ近くを走っているのに、逆方向へほとんど行ったことない】 渥美線・神戸駅(2005年9月撮影) 続きは後ほど。 p.s.
揖斐線・本揖斐駅とか竹鼻線・大須駅の写真(2001年9月初)もありますが、当時持っていたデジカメは640×480の解像度(Fuji DS-7)でした。 八百津線廃止直前(2001年9月末)になって、144万画素のデジカメ(Fuji FinePix 1400Z)に買い換えました。 その後、万博開催時(2005年3月)にCASIO EXILIM EX-Z30を買いましたが、今でもこのカメラを使っています。 |
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