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舞鶴市でロシア人をよく見かけるし。。異議は無い。 ========================================================================================= 舞鶴港「対ロシア貿易ルートが重要」 山田知事が表明 7月2日21時39分配信 京都新聞 京都府の６月定例議会は２日、本会議を再開して代表質問を行った。山田啓二知事は舞鶴港の競争力強化のため、「対ロシア貿易ルートの確立の取り組みが必要」と答弁した。シベリア鉄道による貨物輸送の可能性を探り、物流産業の集積で府北部の活性化を図る。
山田知事は、舞鶴港が関西地方の日本海の玄関となるためには、中長期的に対ロシア貿易ルートが重要との見解を示し、関西経済連合会を中心とした「環日本海ゲートウェイ機能強化検討会議」を６月に設置し、今秋にロシア極東方面に調査団を派遣することを報告した。 地球温暖化防止の取り組みについて山田知事は、京の伝統行事や暮らしなど、京都の先人の知恵と文化を生かした環境重視の暮らしを提案するため、近く有識者の懇話会を立ち上げることを明らかにした。 また、主要国首脳会議（北海道洞爺湖サミット）が開幕する７日夜、環境省のキャンペーンと協調して、ライトアップしている施設で一斉消灯するライトダウンを実施する、とした。 |
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地球温暖化を慮ると貨物輸送の手段が飛行機・自動車から鉄道・船舶へと移行するモーダルシフトが不可欠だと思います。日本とロシア・ヨーロッパにはシベリア鉄道という強力な輸送手段があり、シベリア鉄道を利用するランドブリッジが重要となりますが、残念ながら京都舞鶴港は新潟港や富山伏木港などに出遅れているのが現状です。急がないと！
2008/9/1(月) 午後 4:14
> 残念ながら京都舞鶴港は新潟港や富山伏木港などに出遅れているのが現状です。急がないと！
鉄道は国土交通相に何とかがんばってもらいたいですが。。
財源が問題？？
2008/9/1(月) 午後 9:47 [ yoc*_c*n*er ]
鉄道整備に向けて財源も問題ですが、港湾・船舶との将来の展望にコンセンサスが見えません。
東港はフェリー、西港は貿易と役割分担が見えてきましたが、ＪＲの東舞鶴・西舞鶴両駅は貨物輸送のインフラを失う整備が行われ、京阪神間との交通はトラック輸送に限られたといってもいいと思います。
京阪神・京都府北部間の鉄道の複線化は山陰線が園部、福知山線が篠山口までで終わりそうですが、沿線住民の方はモーダルシフトへの関心を高めて諦めないでいてほしいと思います。
そういえば、舞鶴・ウラジヴォストック間の旅客フェリーも実現が「無期限先延ばし」になりそうです。
2008/9/7(日) 午前 11:37
最近の世の中、Ｃｏ２削減のため貨物輸送が重要視されてきていると思うので、貨物輸送のインフラを失う整備では不利になると思います。
> 京阪神・京都府北部間の鉄道の複線化は山陰線が園部、福知山線が篠山口までで終わりそうですが、沿線住民の方はモーダルシフトへの関心を高めて諦めないでいてほしいと思います。
鉄道は宝塚から福知山線を利用することが多いですが、ＪＲ福知山駅までで利便さも途切れていると感じています。
福知山駅から東舞鶴までも早く便利になって欲しいと心待ちにしているのですがね。。
> 舞鶴・ウラジヴォストック間の旅客フェリーも実現が「無期限先延ばし」になりそうです。
原因は何なのでしょうね。
最近ロシアは交戦していたから、その国内情勢の影響でしょうか？
2008/9/8(月) 午後 7:40 [ yoc*_c*n*er ]