千葉県沖イージス艦衝突事故。異例、当直士官２人を起訴。横浜地検。

現在サバイバル中ですが、気になるニュースがありました。

船舶などの衝突で事故前の責任者が、刑事責任を問われるのは異例だそうです。
異例。異例。異例です。

最近コメントを返せてなくてすみません。
落ち着いてきたら、ポツポツと返せると思います。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090421-00000529-yom-soci

◇事故の概要
* イージス艦衝突事故とは - 関連情報エリア
* イージス艦衝突事故・写真特集 - 時事通信

◇事故原因について
* 海難審判（裁決言渡）のお知らせ - 国土交通省海難審判所
* 図説：イージス艦「あたご」衝突事故 - 当時の動きなど。毎日新聞
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海自「あたご」衝突事故、当直士官２人を起訴…横浜地検
4月21日13時54分配信 読売新聞


　海上自衛隊イージス艦「あたご」と漁船「清徳丸」の衝突事故で、横浜地検は２１日、衝突時に当直士官だった長岩友久・前水雷長（３５）（３佐）と、衝突前の当直士官、後瀉(うしろがた)桂太郎・前航海長（３６）（３佐）の２人を業務上過失致死罪などで横浜地裁に起訴した。

　事故原因を究明した横浜地方海難審判所の１月の裁決（確定）は、前航海長について「事故との因果関係は認められない」としたが、横浜地検は、航行責任者２人のミスが重なったことが事故につながったと判断したとみられる。船舶などの衝突で事故前の責任者が、刑事責任を問われるのは異例。

　海難審判の裁決は、長岩前水雷長が別の船の動きに気を取られて清徳丸の動静監視を十分に行わなかったことや、清徳丸の針路を避けなかったことなどを事故原因と認定した。

　これに対し地検は、後瀉前航海長が見張り員を艦橋内に入れるように指示し、右前方に漁船群を確認したのに継続的な測定をせず、航行に支障はないと判断していた点などに注目。衝突の１７分前からの５分間、長岩前水雷長に「前方の漁船群は危険なし」と引き継いでおり、こうした対応が、長岩前水雷長のミスとも合わさった「過失の競合」となり、事故原因になったとみている。２人は昨年６月、業務上過失致死などの容疑で書類送検されていた。

　海上幕僚監部によると、艦船の衝突事故を巡り海自隊員が起訴されるのは、３０人が死亡した１９８８年の潜水艦「なだしお」と遊漁船「第一富士丸」の衝突事故での元なだしお艦長以来となる。

＜あたご事故＞当直士官２人を在宅起訴…横浜地検
4月21日13時52分配信 毎日新聞

　海上自衛隊のイージス艦「あたご」と漁船「清徳丸」の衝突事故で、適切な見張りをせず漁船の２人を死亡させたとして、横浜地検は２１日、衝突時の当直士官、長岩友久・前水雷長（３５）と交代前の当直士官、後潟（うしろがた）桂太郎・前航海長（３６）の両３佐を業務上過失致死と業務上過失往来危険の両罪で在宅起訴した。海難審判は後潟３佐の行為を「事故原因とならない」と結論付けたが、地検は刑事責任を問えると判断。衝突時に操船していない乗組員の起訴は極めて異例。

　事故で清徳丸の吉清（きちせい）治夫船長（当時５８歳）と長男哲大（てつひろ）さん（同２３歳）が死亡。両３佐は０８年６月、業務上過失致死容疑などで第３管区海上保安本部から地検へ書類送検された。横浜地方海難審判所裁決（今年１月、確定）は、個人では長岩３佐の行為だけを事故原因と指摘。３管の調べなどによると、両船は０８年２月１９日午前４時７分ごろ千葉・野島崎沖で衝突。後潟３佐は午前３時５０分ごろに当直の引き継ぎを始め、同５５分ごろに交代したが、清徳丸を含む漁船群の動静監視が不十分で、航行中の漁船群を「操業中」と判断、長岩３佐に「衝突の危険無し」と引き継いだ。【池田知広】