物置小屋から

Yahooブログ

Yahooブログ　サービス終了。

私の拙いブログですが見返したら2009年6月から綴りはじめてました。

もう10年も経ったのですね。

サービス終了の案内が出てから他に移ってブログを続けるかインスタとか、簡単に投稿できる物に切り替えるか漠然と考えていました。

でも三日坊主の私が10年も続ける事が出来たYahooブログ。

F3の記録も残すことができました。

積極的に人のブログに書きこむ事もそんなに得意でない私ですが、それでもいくつかのやり取り、出会いもありました。

Yahooブログに感謝ですね。

ここからスタート

出会いもありました

他にもお会いできていませんがコメント頂いた方々、ありがとうございます。

Yahooブログからアメブロ　https://ameblo.jp/totipf3　へ移行しようと思います。

頑張りすぎず、ぼちぼちやって行きます。

F3の記録 初！走行中エンスト

ヤフーブログが終了と言うことで今後どうするか悩み中のtotipです。

で、昨日のお話。

箱根、大観山でイーグルデイが開催されるとの情報を得てF3で行こうと物置小屋から引っ張り出しました。

しかし、エンジンが掛からない。

正確にはセルが回らない。

セルリレーには電気は行ってるみたいだけど…

これは長梅雨の影響で内部に錆びでも発生したかな。

それならばとスターターボタン押しながらリレーにショックを与えるとセルモーターが回りました。✌

まあ、こんなのは有りがちなトラブルね〜なんて思いながら出発。

10キロ位走ったところでトンネル。

ライトスイッチON!

ん？

んんんん！？

吹けない！！

いや、これはエンジン止まってるよ！！！

トンネル中央付近で停車。

ライトもウインカーも点かない！

電源喪失って感じ。

ヤバイ、キースイッチか？

スイッチガチャガチャやったけど復活せず。

諦めて若干登り坂なのでトンネル内でUターン。

通り掛かりのバイクの方に声かけして頂きありがたかったです。

わざわざ戻って来て頂き申し訳ありませんでした、ありがとうございました。

さて、どうするかって考えてたらキーがONになった。

慌ててスターターボタン押したらまた電源喪失。

でも少ししたら電源回復、スターターボタン押したらかかった！

そのまま帰宅。

キー裏の配線かな〜。

とりあえず脱着、注油。

ドラスタのS君が家に来たので様子見ながら大観山へ再出発。

なんかあったらドラスタに乗せてもらって帰れるからね。

家出て4〜5キロで再びエンスト。

でもすぐに復活。

その後はエンストすることなく伊豆スカ経由で大観山着。

イーグルデイも無事見学でき帰宅。

さて、朝のエンスト(電源喪失)の原因は一体。

診断開始

バッテリーターミナルは緩んでない。

アース？

いやいや、アーシングしてるからここがダメでも平気。

やっぱりプラス側だよな。

基本に戻ってヒューズ

ダメだよね

25Aの方は熱が入ってるねぇ。

7.5Aの方は切れて無いけど抜けてきた。

早速ヒューズを買って来て交換。

こんな理由で電気の流れが悪くなったのね。

と思いつつ、25Aの方が気になり配線辿ってカプラー点検したら・・・

こいつだ

こいつが悪さをしてましたね。

触ると電源が落ちるし間違いない。

接触が悪くなり熱でも持ったかしら。

ターミナル交換します。

原因が分かって良かった。

子供のバイクでお出かけ

今朝は微妙な天気でしたが回復傾向。

それじゃあ先日納車された次男のバイクの調子見ながらお出かけしますか。

調子を見るって次男には言ったものの、本当は自分が乗ってみたかったんですけどね。

次男が購入したバイクは。

GSX400S カタナ

少々弄ってありますね。

ヨシムラのフルエキ、ビートのバックステップ。

ホイールはインパルスの17インチかな。

ホイールに関しては賛否が分かれる所ですが、フロント17インチのおかげでタイヤの選択肢が増えるので良いかな。

それではＫを誘って出発。

ドーン

カッコイイねぇ。

でも久しぶりの4気筒。

トルクの立ち上がりの違いに戸惑いながらここまで来ました。

Ｌツインに慣れちゃったからね。

大観山

特に癖も無いし車体もそんなに重く感じず乗り易いバイクですね。

チョット気になる所はありますが、あとは本人に委ねましょう。

事故等気を付けて乗ってね。

富士オールドカーフェスタ

今日はブロ友のTundraさんと「富士オールドカーフェスタ」を見に行ってきました。

とは言え、実はTundraさんとはブログ上では10年近くやり取りさせて貰っていたのですが、お会いするのは初めて。

どんな方なのかな〜って思ってたのですが・・・

こんな方　

安心しました。

同じ系統の方でした。

2人でオーナーさんに質問したりお話ししながら見て回りました。

今回もマニアックな車両が盛り沢山。

メッサーシュミット

エンジンフード開けてくれた

SACHSってエンジン作ってたのね

4輪

面白いですね〜。

オーナーさん達のお話しも興味深い。

後は色々と。

8時半過ぎに会場について14時くらいまで、たっぷり時間をかけてみてきました。

どのオーナさんもこだわりがあり、情熱を注いでいるのが感じられましたね。

お話しさせて頂いた方々には感謝です。

ありがとうございました。

こういったイベントは同じ趣味の人と行くのが良いですね。

Tundraさんと楽しい時間を過ごす事が出来ました。

また機会が有りましたら遊んで下さい。

500の記録 GWの事

GWの事、500編。

先月から我が家の仲間入りをした500君。

先日早速イタ車の洗礼を受けました。

奥様がエンジン掛けたらエラーメッセージが。

「エンジン不具合・アイドリングストップが使用できない」みたいな表示が出てしまいました。

（どうしようかなって考えてて画を撮り忘れてしまった。）

まあエンジン調子悪くなく、掛けた瞬間点いたって事は電圧変化等で一時的な不具合？

走れば消えるかなって思って10キロ以上走ったけど消えなかった。

じゃあイグニッションキーをON、OFF繰り返してみるかってやったら消えた。

その後は再発していないので何処かのタイミングで点検してもらいましょう。

あとはのんびりと。

チョット良い感じ？

コペンと並べてみたり。

オイル交換

12mmの六角レンチ必要です。

エレメントも換えるよ

オイル交換は簡単に終了。

コペンのホーン交換したら「私の車も換えて」って言われたので。

インナーライナー外します

元々400Hzくらいの音がするのが1個だけ付いていたので追加で付けます。

買ってきたのは。

600Hz

400Ｈzと500Hzの組み合わせだと一般的な音なのでやめてイタ車らしい音にしたかったので。

私的には・・・400Hzはプー、500Hzはパー、600Hzはペーって聞こえます。

今回はプーとペーを合わせました。

付けたよ

見えない所なので見栄えは無視。

少し甲高い、色気のある良い音になりました。

ホーン交換（追加）も無事終了。

後は洗車位でお終い。

ところで。

この車

デュアロジックと言うギヤを切り替えるシステムが付いてます。

マニュアル・トランスミッションベースに自動変速システムを追加してるって感じの物。

古くはイスズのNAVI５とかアルファのセレスピードみたいな物かな。

ジェミニNAVI５を父親が乗っていたのでそれ程抵抗なく乗れるのですが一つ気になる所があります。

ここね

マニュアルモードで自分でギヤを選べるのですが手前（下げると）でシフトアップ。

前に押す（上げる）とシフトダウン・・・。

逆が良かった〜

皆さんはどっち派