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象の鼻パークは、大桟橋入口の左側にある公園で、横浜港発祥の地でもある。 象の鼻波止場を明治中期の形状に復元し、横浜港開港150周年となる2009年6月に開園。
安政６年（１８５９）の横浜開港に伴い、幕府は開港場の中央部に波止場を建設し、その中心地点に運上所（税関）を設置した。この波止場は、２本の突堤が岸からまっすぐに海に向かって突き出た簡素なもので、東側の突堤は外国貨物の、西側の突堤は国内貨物の積み卸しに使用された。
突堤には外国の大きな船舶が直接横付け出来ないため、沖に停泊している船舶から小船に貨物を移し替えて運んできたが、強風による高波の影響で小船の荷役作業はしばしば妨げられた。慶応２年（１８６６）の横浜大火により被害を受けた税関施設などの復興と共に、慶応３年（１８６７）、幕府は東側の突堤を延長して象の鼻のように弓なりになった防波堤を築造した。これが「象の鼻」のはじまりで、この防波堤によって囲まれた水域で行う荷役作業は一気に効率が上がった。 象の鼻パークの整備工事においては、残されている写真や工事記録などを参考にして、全体の姿が明治中期頃のものになるように復元工事を行った。工事中に、大正１２年（１９２３）の関東大震災で沈下したと思われる象の鼻防波堤の石積みと舗装の石材が発見されたため、一部をそのままの形で保存・展示するとともに、復元した石積みにも利用している。 With the opening of the port of Yokohama in 1859, the Shogunate built a harbor in the center of the treaty port and established a maritime transportation office(customs house)in the middle of the harbor. The wharf was plain and simple, with only two jetties stretching out to the sea from the coast. The east side jetty was used to load and unload foreign cargos and the west side jetty was or domestic cargos.
Since these jetties were too shallow for large foreign ships to direct moor alongside them, small boats were used to transport freight from a ship anchored offshore to the dock. Such cargo handling was often disturbed by high tides and strong winds. With the restoration of Customs facilities damaged by the Great Yokohama Fire of 1866, the Shogunate built a curved breakwater by extending the eastern jetty like an elephant trunk in 1867. This is the origin of “Zou-no-hana(Elephant trunk)”, and improved cargo handling operations in the water area surrounded by this breakwater.
For the construction of Zou-no-hana Park, the City of Yokohama reproduced the breakwater to be of that around the 1890s by referring to remaining photographs and construction records. During the construction, masonry and building stones for the pavement that were thought to have been buried by the Great Kanto Earthquake were discovered, and they are now partially preserved and exhibited as they used to be.
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横浜の歴史探訪シリーズ
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コメント（2）
キリンビール横浜工場見学を兼ねて生麦事件の碑と生麦事件現場を見てきました。生麦事件の碑はキリンビバレッジ入り口近くにありましたがここを訪れる人は殆どみかけませんでした。教科書でも必ず出てくる生麦事件ですが、みなさんもキリンビール横浜工場の見学に行ったときは是非「生麦事件の碑」も見てきてください。生麦事件とは文久２年、薩摩藩主の父島津久光の行列が横浜の生麦を通過中、
馬上のイギリス人が行列を乱したとの理由で、薩摩藩士らに殺傷された事件。 横浜は此の頃は神奈川宿が栄えていたころで、横浜の港はまだ一漁村でした。 １．生麦事件の現場は旧東海道通りですが、今は住宅街です。東海道・生麦事件のURL：その当時の生麦村の写真を見ることができます。この写真はNHK大河ドラマで見たことがあると思います。http://www.elph-studio.com/gengi/baku11.html２．この石碑が建立された場所は事件の発生地ではなく，リチャードソンが死亡した場所です。生麦事件の碑 朝廷は幕府に攘夷断行を求め、江戸に赴く大原勅使の護衛として 薩摩の島津久光が同行し、その帰途、文久二年八月二十一日（西暦 １８６２年９月１４日）午後二時、行列を横切ろうとしたイギリス人 人一行を生麦で殺傷しました。この事件を土地にちなんで生麦事件と いい、薩英戦争の契機となりました。 黒川荘三が中村敬字の巽文を得てイギリス商人リチャードソン落命の 地に、遭難の碑を私費で建立ししたものです。 碑文 文久二年壬戌八年二十一日英国人力査遜 殞命千此處乃鶴見人黒川荘三所有之地也 荘三迄余誌其事因為之歌々日 君流血兮此海壖我邦変進亦其源強藩起兮 王室振耳目新兮唱民権擾々生死疇知聞萬 国有史傳我今作歌勒貞�Ψ�其含笑千九原 明治十六年十二月 敬字中村正直 巽 裏面 彫刻師 飯島吉六 'NAMAMUGI' INCIDENT Among the indicents which saw foreigners being slain in the late days of the Tokugawa Shogunate (the last half of the 19th century), one which resulted in a tense intenational controversy was the so-call "Namamugi" Incident in August 1862 when Samurai of the Shimazu Clan murdeed an Englishman named Richardson in Namamugi Village. On the spot where the Englishman was attacked and killed, Shozo Kurokawa of Tsurumi, Yokohama in 1883, erected a monument, entrusting the snscription to Keiu Nakamura. By means, the historial site this day. ４．工場内部の撮影は禁止されていますが、工場見学の後で出来立てのビールが無料で飲めます。今回は美味しいビールの次ぎ方も教わり、出来立てのビールの味を楽しんできました。休日は混雑すると思いますので電話予約をして行った方が好ましいかもしれませんね。 |
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散策コースの一部に建功寺というお寺がありますが、樹齢６００年のクスノキが境内にあります。
このお寺は永禄３年（約４４０年前）に曹洞宗の禅寺として室町時代後期に、小田原の後北条氏 に仕えていた寺尾城主諏訪三河守が建てたお寺で数々の功績をたてたことで「建功寺」と命名さ れたお寺です。このクスノキはそれ以前からあった木で、戦国時代よりも前の時代から現代まで 見つめ続けてきた大木です。この木は神奈川県名木１００選にも指定されています。 ◆歩々是道場◆ 修行はどこでもできます 一歩一歩移動していくごとに その場所こそが 修行の場所なのです いつでも道場なのです いつでも道場にいる心構えを 忘れてはいけません この言葉をよんで思った事は
ブログも同じではないでしょうか 日々のブログが勉強の場であり、 パソコンが学校みたいなものです ブログの中には先生がおり、 時には自分も先生になることもあり、 また、日々新しい事に出会えて 勉強になります 勉強は学校だけでなく、 どこでも出来る心構えを 忘れないようにしたいです そして、感謝の気持ちも 忘れないようにしたいです |
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