ぴんくく&DDL 日本台湾鉄道バス日記

関西遠征後編　Part2

Sun, 02 Jun 2019 23:09:37 +0900

次の列車で沼津入り。
短期間で3回も沼津で降りることになるとは思いませんでしたw

ホームライナー浜松3号。
ムーンライトながらほどではありませんが、18キッパー御用達の列車です。
沼津から浜松まで373系で快適に移動できる上、浜松到着後は普通列車になってそのまま豊橋まで走ってくれる優れもの。
乗り通すと流石に体が疲れましたが、乗車整理券320円のみで乗れるありがたい列車です。

夜9時過ぎの豊橋に到着。
東口駅前からは路面電車が出ていますが、翌朝じっくり楽しむことにしてここで一泊しました。

つづく……

関西遠征後編　Part1

Thu, 30 May 2019 23:21:25 +0900

iPhoneに写真を移せなかった影響でだいぶ遅れてしまいましたが、春休み中の2度目の関西遠征です。
東京駅で用事を済ませてからのスタート。
快速アクティーのグリーン車で、また長い東海道本線の第一歩を踏み出します。

夕暮れ前の根府川で途中下車。
静かな無人駅です。
海を眺めるにはホームより跨線橋がおすすめです。

つづく……

関西遠征前編　Part11

Mon, 22 Apr 2019 15:04:37 +0900

静鉄撮影で良い感じに時間が潰せました。
18時の静岡からホームライナーで沼津を目指します。
東海のライナーは土休日も運転される列車が多く、18きっぷシーズンは特に賑わいます。
夜便の乗車整理券は当日の16時発売開始。座席は選べません。

DDLが充てられた席は7番。
唯一、ひとりで一つの窓を独占できる席でした。
静岡からわずか40分ほどで沼津に到着。

最後はE231のグリーン車で横浜へ。
湯河原で初めてATOSを聞いた時は、やはり寂しいですが安心感がありましたw
沼津19:03発なので、途中で何本か湘南ライナーとすれ違いました。
馴染みのある発車メロディが続いていよいよ横浜。
帰ってきました。

シリーズ最終回です。
最後までご覧いただきありがとうございました。

関西遠征前編　Part10

Sat, 20 Apr 2019 11:26:31 +0900

きしめんを食べて引き続き東海道を上ります。
名古屋は各乗車口に新幹線のような発車標があります。
それもフルカラー、アンチエイリアス付きの豪華仕様。

豊橋から静岡まで直通の普通列車で一気に上ります。
これが青春18の鬼門として知られる静岡地区。
トイレ付きの313系だったのでまだ良い方かと思いますが、やはりあの乗車促進チャイムがしばらく頭から離れませんでしたw
写真は浜松での増結作業中に追い抜かれた貨物。
この辺はカメラをしまっていたので写真が少ないですw

ようやく静岡に到着、在来線だと長いものです。
ここで時間が空くので新静岡まで行ってみると、引退ヘッドマーク付きの静鉄がやってきました。
この旅行の数日後に40年余り走り続けた静岡の街を去ったようで…なんとも偶然。お疲れ様でした！

つづく……

関西遠征前編　Part9

Thu, 18 Apr 2019 23:46:12 +0900

岐阜駅すぐ近くの「シティタワー43」。
43階の展望フロアから岐阜市街を見下ろします。
名鉄岐阜駅が意外と近いところにあって驚きましたw

快速で名古屋に移動するつもりでしたが、1本前の普通列車が311系のトプナンだったので乗りました。
211系の遺伝子を引き継いだ顔に、アーバンネットワークを思い出される落ち着いた内装。
1989年登場で、くたびれ気味の転換機構や公衆電話の設置されていた跡が何とも良いです。
バカどn…313系よりこっちの方が好きですw

つづく……。

関西遠征前編　Part8

Sun, 14 Apr 2019 16:26:07 +0900

多治見で太多線に乗り換え。
一部列車は、電化された武豊線から引っ越してきたキハ75系で運転されます。
番台区分は異なりますが、前日の快速みえと同じ形式なので少し豪華。

多治見は貨物取扱駅。
荷役作業を見ながら発車待ちw

列車は美濃太田から高山本線に直通します。
ここで少し停車時間があったので途中下車。
国鉄越美南線を引き継いだ、第三セクターの長良川鉄道との接続駅です。

つづく……

関西遠征前編　Part7

Wed, 10 Apr 2019 22:29:19 +0900

翌朝。
名駅まで歩く間に市バスの幕車が撮れました。
三大都市圏の名古屋、電車が意外と短編成で不思議な感じです。

反対の太閤口に出てみました。
こちらは新幹線とJRハイウェイバスがメイン。
所要時間こそ倍くらいの差がありますが、どちらも多くの客を乗せて東京に向かいます。

9時半頃、ちょうど各方面への特急列車が続いて出て行きました。
そのあと10時2分の中央本線快速に乗車。
中津川からやってきた列車は切り離し作業を行い、名古屋方の4両は引き上げていきました。

つづく……

関西遠征前編　Part6

Thu, 04 Apr 2019 09:43:38 +0900

西日本、車両のセンスが良いんですよね…
特に新快速ファミリーの落ち着いた色使い。
ステンレス車両なのに地味でなく喧しくもない外観、そして車内もベージュと茶色系がメインで長時間乗っても疲れないよう工夫されています。

新快速を2本乗り継いで名古屋に戻ってきました。
大垣での乗り換えがないとだいぶ気が楽ですね。
栄近くのホテルで一夜を明かします。

つづく……

関西遠征前編　Part5

Tue, 02 Apr 2019 09:18:56 +0900

大阪環状線は直通運転が盛ん。
阪和線からの関空紀州路快速、奈良からの大和路快速、王寺や高田からJR難波に行く大和路線普通列車。
それと環状運転の列車が合わさって5分サイクルのダイヤが組まれています。

環状線のニューフェイス・323系で、内回りで大阪へ。
国鉄型を置き換えた新型ということで毛嫌いしていましたが、実際乗ってみたら結構良い車両でした。
225-100系から続く顔ですがオレンジのラインやロゴがあることでそれほど地味にならず、そして座席も袖仕切りなど(東と比べると)なんとも豪華。

リニューアル後初めての大阪駅、屋根が高くて開放的。
何を見ても新鮮ですw

つづく……

関西遠征前編　Part4

Sat, 30 Mar 2019 20:51:28 +0900

JR難波から歩いて道頓堀へ。
複雑な地下街で迷いながら何とか到着しました。
生憎の雨の中たこ焼きをいただきます。

そこから歩いて新世界へ。
堺筋を上ってすぐかと思いきや意外と遠く、しかし大阪を象徴する風景ですね。

新世界のJR最寄駅は新今宮。
阪堺電車がアンダークロスしていますが、意外と本数が少なくて会えませんでした。

つづく……

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