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Ｊｅｅｐ ＣＪ３Ｂ−Ｊ３ Ｊ４タイプ
登録に向けて整備です。
ブレーキペダル・クラッチペダルがロックして動きません。
とりあえず、エンジン始動が先決です。
クランクシャフトは、回ってますので油圧や点火の確認ですね。
まずは、キャブレターオーバーホールキットで、オーバーホールです。
綺麗になりました。
コンタクトポイントが、ダメでしたので新品と交換。
ギャップ調整して、プラグからの火花確認！
後は、燃料まちです。
最近、銃刀法でナイフが厳しい為 アーミーナイフあたりも刃の長さで引っかかります。
ＬＥＡＴＨＥＲＭＡＮ ＳＴＹＬＥ 折り畳んだ状態で55ｍｍ。
刃の長さ、50ｍｍ以下。
はさみが付いているので、コンポ開封時に便利！
キーホルダーにぴったりです！
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無題
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三菱Ｊｅｅｐは、前後ドラムブレーキです。
カップからブレーキフルードは、漏れてませんが、ピストンは錆びています。
ピストン出してみないと分かりません。
プラス、マスターシリンダーの液漏れ！
マスターシリンダーに傷がありました
ホーニングし無事に完成しました。
車が年劣っていくと、走行距離に関係なく整備が必要です。
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ＪＢ２３Ｗ８年前位にブースト１．１ｋかけて、Ｅ−マネージでコントロールしていました。
その後、エキマニ割れでタコ足に交換。
パワー出てたので、０．８５ｋで十分でした。
ところが、１．１ｋブーストかけると・・・・・・・・・・・・・・・排気温度レッドゾーン！
ぜんぜん燃料足りてませんでした。
パソコンつないで設定変更！
トルクもりもりでバッチリです。
アクセル踏んでいく時の安心感も上がり、排気温度計安定して納得できました。
ターボ車は、排気温度計は必要と再確認しました。
Ｍｙホームページhttp://www.rr.iij4u.or.jp/~jeep/
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以前より、注文していたリヤバンパーが到着。
ＷＡＲＮ ＮＥＷタイプリヤバンパーです。
今回は、スペアハンガー一緒に取り付けです。
メーカーは、ボルトオンらしく・・・・・・・・
1/2ドリルで４箇所も穴あけです。
順調に取り付けていましたが、問題発生・・・・・！
なんと、スペアハンガーとテールゲートつなぐ調整式ロッドのロッドエンドのロックナットが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・！
画像左側 左ねじのロッドエンドロックナットが右ねじ・・・・・・・・・・・・・・付かない！
説明書は、１／２−２０ ＪＡＭ ＮＵＴ ２ＥＡ
左右の区別が無く２個・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・！
間違いじゃないです。数量・サイズ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・！
間のロッドは、ちゃんと右ねじ・左ねじ切ってあります。
ロッドエンドも右ねじ・左ねじです。
付きません・・・・！
ですが、何とかがんばって取り付けて・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
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ブログ再開します。
携帯電話交換して、画像編集など手間がかかり・・・・・・・・
放置状態でした。
少しづつ更新します。
フェイスブックもはじめています。
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