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ラングラーJKルビコン マフラー製作です。
オーナーさんの希望で、フロントパイプ集合部から切り落とし、
左右別々に 片バンクづつ作っていきます。
トランスファーとの間が少なくギリギリです。
そして、リヤエンドが・・・
ハの字を書くように配置しました。
レイアウト決めるのに、悩みなした。
まだ、仮付けの為 音質が分かりませんが、大きめのタイコですので
落ち着いた音になりそうです。
最近、パソコンの調子が悪く・・・・・
ＪＢ２３の遥さんが、ＤＥＬＬのパソコンを用意してくれました。
今までのパソコンよりも作動が早く助かります。
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無題
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ラングラーJKルビコン改良続きです。
部品待ちと、他の仕事により作業が止まっていました。
作業出来る分で、ぼちぼち進めます。
まずは、フロントバンパー。
Ｒｕｇｇｅｄ Ｒｉｄｇｅウィンチバンパー
Ｒｕｇｇｅｄ Ｒｉｄｇｅスティンガー
ＷＡＲＮ９．５ＣＴＩを乗っけていい感じです。
リヤバンパーは、ＲＡＮＣＨＯ製に交換。
スイングアウト付でシンプルです。
続いて、ギブソンのヘッダー交換。
何とかここまで出来ました。
そして、スピードメーター補正・その他のプログラム変更作業する為・・・・・・
ＳｕｐｅｒＣｈｉｐｓ製 プログラマーです。
私は、Ｈｙｐｅｒｔｅｃｈで変更していますが、
変更項目が多く、パワーアップもこちらの方が大きいみたいです。
・レギュラーガス＆ハイオクガス変更
・タイヤサイズ42’まで変更
・チューニングロム
・４ＨＩ時のデフロックコントロール
・ウインチ使用時のアイドルアップ
などなど、いろいろ出来ます。
来週から、マフラー製作です。
最後に、私のラングラーJKテールランプの改良です。
ノーマル時・・・・・
スモール点灯中は、上の赤いレンズが点きます。
これを、ＬＥＤとリレーで改良すると・・・・
スモール点灯中、全面が真っ赤になります。
ウィンカー上げるとオレンジで点灯
バックギヤに入れると白で点灯
夜限定ですが、リヤ部が全面レッドで光るためＵＳ使用みたいに・・・・・・
オーナーさん、もう少しお待ちください！
Ｍｙホームページ http://www.rr.iij4u.or.jp/~jeep/
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ラングラーJK改良」の続きです。
アーム類＆コイルなど終わり、
ラテラルロッド製作＆加工する為に、タイヤ＆ホイールを先に取り付けます。
今回、ホイールは ソリットレーシング Ｚ Ｍｅｔａｌ
タイヤは、ＢＦグットリッチ ＫＭ２ ３７Ｘ１２．５Ｒ１７
ビートロックですので・・・・・・手組みです。
エア漏れ対策で、ビートシーラーを塗り組んでいきます。
大量のネジを、１つ１つ均一に締め上げていきます。
１本組んで、腕が疲れた為、選手交代・・・
１本組み上げるのにタイヤの廻りを、１０周ほど廻ってました。
最後にトルクレンチで規定トルクで締めて完了。
車両に取り付けて・・・
なかなかい〜感じです。
後は、左右のタイヤの出かた調整しながらラテラルロッドの製作＆加工です。
続いて、ラングラーＹＪヘッドガスケット交換です。
ヘッド降ろしの下準備の為、インテークマニホールド・エキマニ・クーラーコンプレッサー・パワステポンプなどは、事前に取り外し・・・・
オイル漏れの確認。
そして、ヘッドボルト外し・・・
外します。
プッシュロッド側のガスケットからオイル漏れしていました。
クライスラー系 直6は、メタルガスケットですので時間がたつとこのように漏れます。
ヘッドの方は、多少のカーボンの蓄積ほどで良好です。
後は、清掃して組み付けです。
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ラングラーＪＫルビコンのアクスル強化も終わり、足回りです。
今回も、ラフカントリー６インチ フレックスアーム付きです。
前回と同じように、バラバラのフレックスジョイント組みつけ・・・・・
アームと組み合わせます。
今回は、プロペラシャフトも交換するため長めにセット。
フロントコイルは巻き数が多くコイルの径も太くなっています。
各アームコイルを組み付け、フロント廻り仮組み完了。
続いて、リヤ・・・・
各アームをセットし・・・
リヤコイル取り付けます。
リヤ廻りも、仮組み完成です。
後は、各クリアランス・ラテラルロッドなどの取り付けです。
まだまだ、完成までには時間がかかります。
今回のラフカントリー６インチキットは、キット内容も、充実しています。
以前、ＸＪチェロキーの時は、全体的に硬すぎるイメージでした・・・・
改造ベースとしては、良いと思います。
ただ、右ハンドルと左ハンドルの違いがありますので・・・
ボルトオンでは、付きません。
最後に・・・・・ＴｅｒａＬｏｗ！
入荷です。（お待たせしました）
こちらの組み込み準備もスタートです。
Ｍｙホームページ http://www.rr.iij4u.or.jp/~jeep/
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アクスル強化です。
ラングラーＪＫルビコンは、フロントデフがＤＡＮＡ44ですが、
アクスルチューブ＆ナックルは、標準車と同じの為、
破損の心配があります。
アメリカでは、アクスルチューブのねじ切れや、
チェロキーやラングラーＴＪなどにみられるナックルの曲がり（ハの字）
などがあります。
破損する前（オフロードで走る前）に、強化開始です。
中身を抜いたアクスルにドリルで・・・・・・・・合計15ホール
そして・・・・・
強化チューブ投入・・・・・・・・！
位置決めし、中のチューブとアクスルチューブを溶接します。
これにより、曲がらない・ねじ切れないアクスルチューブが出来ます。
続いて、ナックル・・・・・
厚さ 2ｃｍ程のナックルガセットを溶接します。
溶接による、曲がりが出ないよう、ゆっくり冷やしながら・・・・
ついでに、アームマウント・ラテラルロッドマウント・スタビマウント廻りを、
溶接で強化していきます。
右のアッパーマウントもガセット追加。
各部終了し、清掃・組み上げ・オイルシール交換・塗装して・・・
最後に、デフカバーも強化品に・・・・・・
ここまでくると、ドライブシャフトも強化したいんですが・・・・・・・
完成です！！
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