きまぐれベンツ日記

ポルシェ・パナメーラ e-hybrid

たまたま横に並んだ、ポルシェ新型「パナメーラ」。

見るとエンブレムなどは無く、レスオプションで外しているみたいです。
これは、e-hybridですね。

このお尻のボテっとした感が、好き嫌いが分かれるところでしょうけれども、魅力的な部分でもあります。
911が嫉妬する、という後ろ姿です。

ちょっと普通の白ではないっぽくクリームがかっているので、ソリッドの白では無く「キャラらホワイト」というやつか？

奇しくも行き先が一緒、なか卯でお昼なのでした。

乗っていたのは30台後半から40歳前後というところかな、スーツをビシッと決めた若い社長さんという感じの人でした。

営業の帰りかな？
速攻でお昼して、次の仕事へ向かうのでしょう。

PORSCHE Taycan

ポルシェ「Taycan」（タイカン）

ポルシェのエンブレム「ポルシェ クレスト」の中央に描かれている跳ね馬をイメージした「若馬」という意味だそうです。

2015年のコンセプトカー以来、「ミッションE」と呼ばれていたポルシェの4ドアEVスポーツカーの名前が「タイカン」になりました。
本国では2019年発売、日本では1年遅れの2020年になると言われています。

まんま、テスラのモデルSをターゲットとしていると見られることから、1,000万円〜という価格でしょうか。

ただし、EVは電池の劣化はどうなのでしょうね？
航続距離が多いということは、それだけ電池を大量に積んでいるということなので、劣化して交換の必要性が生じた場合には100万円コースとなるわけです。

24kWh（航続距離200kmほど）のリーフの電池が60万円、400kmの航続距離のテスラ・モデルS、このタイカンは500km超と宣伝しています。
当然、容量が多いほどに電池の価格は2倍、3倍となるわけです。

リチウムイオン電池は、約500回ほどの充放電で寿命と言われています。
充電池の寿命は、新品時の容量が50％になった時と経産省が決めています。

スマホのリチウムイオン電池などもそうですが、「100％→0％→充電100％」これで1回とカウントします。
スマホでよくやるのが、電池容量が半分以下になったら充電というもの。
この場合、「100％→50％→充電100％→50％→充電100％」これで1回とカウントされます。

つまりは、充電50％＋50％で1回の充電カウントとなるわけです。
残30％まで減ってから充電すれば70％、次に40％まで減ってから充電したら60％の充電で、70＋60＝130なので充電1.3回分とカウントします。

電池容量が大きい方が、結果充電回数も少なくなり寿命も長いというわけです。
リーフの中古では、この電池残量のセグ欠けが問題になりつつありますが、テスラは電池容量が大きい分、これからこの問題が出始めるわけです。

EVもいいのですけども、ガソリン車のように10年超とか長く乗れないというのが、ネックになるかなというところです。
メーカー保証が切れたら、終わりってことですかね。

中古車としての価値が無くなってしまいますと、買い換えにも影響しませんか？
会社の節税対策、経費で減価償却するしかEVは乗れないのですかね。

ポルシェの美尻

ポルシェは尻が美しい。

どのモデルも、お尻のボテっとした感じが好きなところでもあります。
このパナメーラの後ろ姿、美しく無いと言う人もいて好き嫌いは分かれますけども。

こちらは4Sで新車価格が高いこともあり、2012年モデルで6年落ち。
658万円に税金モロモロで680万円ほどとなります。

やはり手が出せる金額になってくるのは、6年落ちですかぁ…
ここからが、整備代がドカンとかかってくる年式です。
ポルシェはベンツ/BMWに比較しても、整備費用はかかると言われていますから。

これまた、渋い内装色であります。
このクラスのポルシェを新車購入するオーナーは、やはり年齢層が高めなのかしら。

ポルシェ 初代カイエン

ポルシェは、フルモデルチェンジして世代が変わっても古臭くならない。

最近のベンツ/BMWはフルモデルチェンジをすると、一気に古さが際立つようになって来ています。
少し前までは、そういうこと無かったのにナ。

ポルシェ カーマインレッド

これって、「カーマインレッド」と呼ばれるカラーかな？

マカンのカタログで見た時にいい色だなと思ったのですが、実車を見たらくすんだエンジっぽい色で期待と違いました。
が、911だと後ろにある真紅のガーズレッドよりも深みがあり、結構いい色に見えます。

これ、同じ色だよね？
屋外と照明の下とでは、このカラーの見え方が違うのかな…