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仕事で関西一円を走り回っていました。
北は舞鶴から西は姫路、南は泉南、東は彦根まで２２箇所を・・・・そこで、仕事の途中に廃線跡や開通当時の遺構等を発見！！
改めて廃線跡のホームページで紹介する事にして・・・・今回は一部写真を紹介させて頂きます。
南海電車の開業当時？に作られたと思うレンガ作りの橋台を発見！！
この鉄橋の両側にあるんですよ！！
舞鶴では舞鶴港線の廃線跡を散策して
意外と遺構を数箇所発見しました。
そして、大都会・・・・大阪市北区に残っている、東海道の開通当時の遺構も散策して
レンガ作りの遺構や写真のような鉄橋も・・・・。
廃線跡散策な一週間になりました、モジュールは・・・・鈍行運転にて進行中です。
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廃線あと散策
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コメント（1）
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参加しに行くとき、御殿場線の東海道本線時代の構造物散策をしました。
関東方面に移動する際には御殿場線散策を取り入れているのですが、今回は３回目の散策になり足柄駅付近から東側の散策をしました。
足柄駅付近から東側にはトンネルが多くあり、(東海道本線の新線ができたため)東海道本線から御殿場線になった際に単線化工事が行われ、廃トンネルになったところや、上下線が離れて走っていたところは廃線になったところも有る、見所いっぱいの区間です。
まず目に留まったのは石積みの橋台と橋脚がきれいな、第〇相沢川橋梁です。
次に目に留まったのが
箱根第７隧道です、このトンネルは廃棄されたトンネルはトンネルポータルがそのまま残っていて、特徴のあるトンネルで、現行線に使われているトンネルは電化の折にトンネルポータルがコンクリートで覆われてしまいました。
この旧線のトンネルポータルの特徴は・・・
判りますか？・・・・
要石と呼ばれるトンネルの中央部の少し大きめの石にこのトンネルが掘られた(完成した)年号が刻み込まれています、このトンネルは明治３１年に完成したトンネルです。
さらに東側に進むと、東海道本線時代上り線と下り線が離れて走っていた区間になります。
左側が旧線時代の下り線(御殿場線化後、鉄橋は架け替えられました)と、右側は今は無き東海道本線時代の上り線の橋台です。
さらに東側に進むと上り線時代の廃トンネルが現れます。
このトンネルが箱根第４号甲隧道になります、このトンネルは柵も無く入る事ができるので中に入ってみました。
トンネル内にある保線要員退避用の凹みです、このトンネルの山地圧は小さいのか岩盤が固いのか凹み部分の側壁は素掘りのままになっています。
そして反対側のトンネルポータルです。
こちら側は現在の御殿場線(旧線の下り線)と併走になっており、ここからは複線になっていたようです。
次回は帰り道に行った〇〇〇を紹介します。 |
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今回の目的はレンガ資料館訪問と小浜線、舞鶴線の明治や大正時代の構造物撮影、松尾寺駅や東舞鶴駅、西舞鶴駅から出ていた専用線や貨物線の廃線跡散策と盛りだくさんの予定でした。 さすがに盛りだくさん過ぎて松尾寺駅、東舞鶴駅附近でタイムアップ！！西舞鶴駅附近を通過しようと思ったら・・・日本鉄道旅行地図帳の廃線紹介に載っていないところに盛土の残骸が！！ 地元のおじいさんに、この盛土の事を聞いてみたら、戦時中に作られた国鉄の廃線跡である事がわかりました。 少し移動すると用水路とクロスする部分にもコンクリート製の暗渠が残っていました。 舞鶴市内を流れる伊佐津川の対岸に盛土と橋台も残っていました。 帰宅後、いろいろ調べた結果、この廃線は昭和十年前後に大日本帝国海軍が工廠と舞鶴線の間に作った路線のようで、私の空想ですが（１９４８年の航空写真アーカイブに載っています）地図に色をつけてみました。 改めて西舞鶴附近から再散策をしてみたいです。
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京都鉄道では複線工事化で無くなったのでは・・・・と、噂されていた第９１橋梁の「ねじりまんぽ」を発見し、馬堀駅附近では２連のレンガ作りのまんぽも発見しました。 また、山陰本線では船岡駅〜日吉駅間で《日本鉄道旅行地図帳》にも掲載されていない廃線跡も発見できました。 時間があれば私の新ホームページの更新をしていますので、こちらのブログは止まり気味？になっています、廃線跡の新着情報は http://yonekann.oiran.org/[ヨネカンの歴史を辿る鉄道]からお越しください。 ヨネカンの歴史を辿る鉄道を中心に行動しています、このホームページは携帯電話にも対応しておりますので、暫くはこちらを中心にアップしてゆきますので、宜しくお願いいたします。
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早朝（朝５時３０分）に出発した修善寺への旅、天候が良ければ午前４時に出発して御殿場より旧東海道本線の御殿場線を散策する予定でしたが、目が覚めると外は大雨、気分が萎えてしまい５時まで爆睡、目が覚めて大慌てで準備をして出発しました。 名神高速から新名神→東名阪→伊勢湾岸→東名高速と車を進める中、あちらこちらで事故が多発、大渋滞が起きている東名高速（沼津附近）の情報に富士インターで高速道路を下りました。 下道を沼津へ向けて走っていると、燃料が少なくなってきた事で海岸近くのガソリンスタンドに立ち寄りました、そこで見つけた地名が静岡県原？？ 何かの本で見たことのある名前？？ 先日購入した廃線跡散策のバイブル「鉄道とレンガ」に出てきた、日本に少ないフランス積みの危険物倉庫（ランプ小屋）が現存する駅の近くではありませんか。 そこで、急遽、予定を変更して原駅へ、残っていましたフランス積みのレンガ造りランプ小屋、明治３３年頃の建造物です。 雨もやんで来たのでそのまま廃線跡散策に・・・次に向かったのは沼津駅、ここの駅の手前には明電舎の専用線が有ります、明電舎の柵越しに覗いてみると。 いましたいました、専用線の機関車が、赤いかわいいディーゼル機関車 次に向かったのは、沼津港線の廃線跡、大きな期待はしていなかったのですが、沼津駅から分岐をしたところで遺構を発見、当時の石積みの橋台です。 沼津港線の廃線跡は遊歩道になっていますが、遊歩道には廃線になった後の説明看板もありました。 ここに来て、キタァ〜〜〜〜！！廃線跡散策をしていての大きな喜び、沼津港線の線路を発見しました。 なぜかこの部分だけ残されているようで、路面電車や専用軌道線を見ているような気分になってきます。 遊歩道の一部には廃線になったレールを埋め込んでモニュメント化？していたり。 機関車や路線名の謂れのモニュメントがあったり。 終点貨物駅跡の公園の中には腕木信号や機関車の動輪？がモニュメントとして展示してありました。
この後、午後２時に修善寺花月園に到着、花月園での模様は次回アップします。 |
