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振動の多いSDRですが、原因は特徴的なエンジンマウントですね？
後ろがゴムマウント、前もサブフレームにゴムマウントですが間にブッシュが入ってます。
定期的なメンテナンスが必要です。
基本的に同じようなエンジンのDT200WRと振動の出方が全然違います。
DTはリジッドに近いです。
実はクランクケースに使用していない穴が開いています。
これを利用して補助マウント作成しました。
ヤマハ純正マフラーステーを流用しました。
とあるショップで販売していたそうな？？
効果は絶大といいたいところですが・・・気休めかな？
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#SDR200
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ホイールの色も迷いましたが・・・
つや消し黒で、まずサフェーサー
ホイール用のスプレーは乾きが早くていいです
余った配線
純正サイズです。
シートも張り替え
いい感じですね？？
外装色は悩みましたが・・・
イサム塗料のウレタンで！！
外装仕上がり待ちです
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メーター周りもお化粧します。
SDRの部品表はかなり手抜きで部品が出ません、しかし流用のヤマハ！！SRXの部品が使えます。
パネルもシルバーで
ハーネスも短縮加工しました！
ヘッドライトが純正でないのでハーネスが収まりません？
無駄に中間ハーネスがあったり？
すっきり収まりました？
フロントフォークのOHです。
インナーチューブは社外の激安品ですが問題なし！！
なんと？SRX250仕様でした？
スプリングが固くてスペーサがいらない長い仕様です。
オイルは＃15にしたので動きはマイルドな感じ、本来のよく動く落ち着きのないサスのほうがバランスはいいかも？
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ぼろぼろなメッキからシルバー塗装
うまく濡れたつもりが・・・
かなり経ってから悲劇が・・・
ウレタンクリアーに反応してラッカーがチジミました・・・
安物ラッカーの重ね塗りし過ぎ・・・乾きませんでした！！
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単品で落札したタンクですが・・・
ひどすぎ〜
ペーパーかけたら穴あき多数にて修復保留です！！
ケースはワイヤーブラシとスチールウールで磨きまくり！！
このクランクはだめですね！！
何とか一台組めました
なんと！！割れてました
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