年金爺さんの撮り鉄日記

この画像の「海浜学校前」のホームは、湾曲していますが、現在残っているホーム跡は、もっと直線のような気がします。
子どもの頃の記憶ですが、当時は北側にも降車できたような気がしますが、単なる勘違いでしょうか？
よろしくお願いいたします。

駅員さん！？と思ったけれども、車掌？だったらすみません

前に土佐佐賀駅のことでコメントした者です。

自分が1980年代鉄道少年だった頃、18きっぷを片手に、夜行列車を塒に土讃線はよく乗りに行ったのですが、行き違いがある手前の駅で降りては、すぐ来る逆向きの列車で折り返すという乗り方をしていました。

そんななか降り立った駅の1つが土佐加茂駅で、当時、行き違い設備が撤去されてしまっており、残った反対側のホームを見て、以前はどうだったんだろう？と思いを馳せていました。

そうしたら、タイムマシンに乗ったかのようなこの写真。
駅員もいるではないですか！

「軒下に自転車は置かれん」と書いてある注意書きも味がありすぎて、感激しまくりです。

初めて投稿します。友達が鉄道ファンで、それにつられて私も好きになりました。その友達はネット力も乏しいので、このサイトの写真を少しずつ友達に送っています。
昨日、このページの写真とコメントをメールで送る際に気付いた事が有ります。役不足という言葉の使い方です。この言葉は「私はこの役には不足だ」という時に使うのではなく、「この役は私には不足だ」という時に使うものです。すなわち役が不足なのであって、ＤＦ50が役不足という使い方は有り得ないのです。
それとノーヘルの件です。私は1986年に大学に入りまして、同時に原付の免許を取りました。大学一年の時にはノーヘルで、二年の時にヘルメットを購入したと記憶しています。ただ、最近の運転免許証には原付免許の項がカットされるようになり、原付についての記録が無く、私の記憶も曖昧で間違っているかも知れません。
私の母の田舎は祖父方も祖母方も斗賀野なので、石灰石運用列車の写真には嬉しくなってしまいます。長くなってごめんなさい。

> qwg*q8*8さん、コメントありがとうございます。

昭和43年前後は道路事情が悪く鉄道が最も元気な頃でしたね。
今と違ってかなりの乗客がいました。
土佐佐賀駅に高松からの5輌編成の急行列車が到着すると中村行きの連絡バスの座席を確保するために我先に速足で改札に向かって行く光景が見られました。
現在は2〜3輌の特急で列車本数も半分以下になっています、車社会になって鉄道離れが激しいですね。

1980年代、鉄道少年だった者です。

四国を旅し始めたときは、中村まで開通していましたが、土佐佐賀駅が終点だったころの貴重な写真を見ることができて、感激しています。ありがとうございます。
まだまだ、鉄道が元気だった頃の写真ですね。

お客さんの数がすごいですね。
この人たち、どこへ行ってしまったんでしょう？

ここは駅からどう行けばたどり着けますか?

残念ながら御座いません、土讃線も有りません。
高徳線は遠すぎでした、土讃線も少し撮った記憶が有りますがネガが散逸しました。
ごめんなさい、他をあたってください。

> ascoさん、ナイス有難うございます。