年金爺さんの撮り鉄日記

中央西線 中津川駅

こちらは中央西線中津川駅、昭和45年12月東海道線を避けて中央西線経由で帰省した時の画像です。

C12-209が入換中、画像の左側が中津川駅です。

撮影方向は同じ、こちらはD51-769、塩尻方面から中津川駅に到着し機関区の転車台に向かうところでしょうか。

昭和の時代の一コマです。

さて、現代の状況をグーグルマップストリートビューでは。

こちらが撮影された鉄橋の現在の様子、ストリートビューは広角レンズで撮っているので雰囲気が違って見えます。

こちらが後ろに下がった位置から、中央部分の拡大です。

画像は拡大してせいで荒れていますが背景の白いビルや山の尾根筋の雰囲気が合ってるように思います。

最近、昔撮った場所をストリートビューで探すのにはまっています。

昭和46年4月の逆帰省 その6

軽井沢からいよいよ碓井峠へ、66.7パーミルを下る三重連です。

 

（以前に一度掲載しましたが再び掲載しました）

 

 

碓井峠を下りきって平坦になってきました、EF63とはもうすぐお別れです。

 

 

こちらは横川駅、碓氷峠は最初で最後の訪問でした。

 

 

こちらは高崎まで乗車したときに見つけた旧型電車。

 

 

そして高崎駅に到着、入れ替え専用のDE11です

 

 

三日目はこのコマで終了していました

 

今回は蒸気が全くありませんがシリーズ物のためあえて過去の蒸気に入れました。

 

 

 

昭和46年2月21日 （敦賀駅その1）

こちらは北陸本線の敦賀駅、まだ小浜線に蒸気が入っていたころです。

 

今回は敦賀駅ホームから、蒸気抜きの画像です。

 

こちらのED70は量産配備された交流60ＨＺでは最初の電機機関車でした。

 

 

こちらは急行「くずりゅう」455系電車です

 

 

こちらは敦賀駅を通過するEF70牽引の貨物列車

 

 

ボンネット全盛時代の特急「しらさぎ」が入線します。

 

 

こちらは同じ列車を後から撮影

 

 

敦賀駅の構内ですパノラマ感覚で撮っています

 

 

 

 

 

 

 

 

タブレットキャッチャーが付いたキハ20を見たのは初めてでした、四国ではキハ20は普通列車と決まっていたので珍しい光景でした

 

 

こちらもキャッチャー付キハ26です、四国のキャッチャーは直線状でした、場所によっていろいろですね。

 

 

次回は敦賀でみたＣ58です。

 

 

 

日光線、日光駅

昭和46年ごろの日光駅

 

165系？の急行編成が2本留置されてました

 

右に下っているのが本線です、駅の手前はかなり急勾配のようです。

 

 

ここまで乗ってきた近郊型の111系でしょうか、留置線に入って行きました。

 

 

 

終点側をみれば東武鉄道日光線の車両が東武日光駅に到着です

 

 

旧型の電車ですね、私鉄にあまり興味がなかったので形式は不明です

 

 

地図を見ても、今でもJRと東武の交差は変わってないみたいですね

 

昭和45年夏の帰省 其の十二

永らくお付き合いくださりまして有難うございます。

 

今回で、昭和45年夏の帰省は終了となります。

 

みたび姫路駅

 

6番線をEH10の貨物列車が通過していきます。

 

 

 

こちらは481系の下り特急「みどり」です。

新幹線で東京6:00発の「ひかり1」で新大阪9時10分到着、特急「みどり」は9時25分で接続し姫路には10時40分に到着します。

 

 

 

特急「みどり」はクハ481+モハ484+モハ485+サロ481+サロ481+サシ481+モハ484+モハ485+モハ484+モハ485+クハ481の11輌編成でした

 

 

 

こちらはEF65540が牽引する上り特急「あかつき2号」です。

長崎・佐世保から新大阪までの寝台特急です。

 

 

 

 

こちらは入換えのC11351

 

 

 

こちらは播但線のC5723です、貨物列車の牽引です。

 

 

 

こちらは急行「つくし」475系です

 

 

最後は再び急行「鷲羽」、これに乗って姫路を後にしました。

 

 

ほんの小一時間で寝台特急、寝台急行、DC特急、EC特急、EC急行、SL客車列車、SL貨物列車など多種類が撮影できました、1972年3月15日新幹線岡山開業からはこのような光景も見られなくなりました。