年金爺さんの撮り鉄日記

四国の高知の撮鉄です、よろしくおねがいします。記事に関係の無いTB、コメントは削除させていただきます。

保存蒸気

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五井機関区には千葉県指定の文化財になっている小湊鉄道の蒸気機関車が構内に3両保存されています。

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1号・2号機関車は大正13年(1924年)ボールドウィン機関車会社製造したものを輸入したもの、銘板57776、57777も残っています。

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こちらがB10-4です。
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イギリス・ピーコック社で明治27年(1894年)に製造されたNo.3641で「機関車データベース」によると

昭和5年12月1日(1930-12-1)
大宮工場NO.不明、過熱式2Bテンダー機を2B1タンク機に改造、(種機Beyer Peacock NO.3641 日本鉄道NO.94→5500形NO.5507)
配属:東京局、配置:千葉庫木更津駐泊所(本駐泊所は1912-8-21付け木更津線姉崎-木更津間延伸開業に併せて開設したものと思われる)。

昭和6年1月31日(1931-1-31) 千葉庫木更津駐泊所 入換専用機
昭和6年3月1日(1931-3-1) 
      千葉庫木更津駐泊所→千葉庫銚子駐泊所 入換専用機
昭和6年6月1日(1931-6-1)
      千葉庫銚子駐泊所→千葉庫 東京建設事務所に貸譲
昭和6年9月1日(1931-9-1) 返却 千葉庫 入換専用機
昭和8年10月1日(1933-10-1) 千葉庫→八王子庫 
昭和9年9月1日(1934-9-1) 第一種休車指定 八王子庫
昭和10年4月1日(1935-4-1) 八王子庫→新鶴見庫 第一種休車継続中
昭和10年5月1日(1935-5-1) 第二種休車指定 新鶴見庫
昭和11年3月31日(1936-3-31) 
      現在 第二種休車継続中 新鶴見庫 その後 千葉庫に移動 時期不明
昭和11年5月1日(1936-5-1) 
      廃車(千葉庫) その後 同年内に津田沼の陸軍千葉兵器廠(鉄道連隊)
      に譲渡 正確な時期不明
昭和20年12月31日(1945-12-31) 
      現在 敗戦による陸軍解体を受け、本機は千葉区にて留置
昭和21年11月1日(1946-11-1) 
      国庫(大蔵省)資産として書類上収容後に小湊鉄道に貸渡
昭和24年11月2日(1949-11-2) 大蔵省から小湊鉄道に譲渡
昭和25年12月31日(1950-12-31) 
      現在 小湊鉄道での定期運転終了 その後 同社五井車庫にて保存
昭和26年2月1日(1951-2-1) 廃車(小湊鉄道) 引き続き同社五井車庫にて保存
昭和55年2月22日(1980-2-22) 千葉県有形歴史文化財に指定
平成18年1月1日(2006-1-1) 
      現在 同社の1・2号機(1924製造 Baldwin NO.5776&NO.5777)と共に五井
      車庫に屋根付きで保存継続中                     
以上がB10-4の略歴です。

ここで気になるのが小湊鉄道での運用期間ですが昭和21年11月から昭和25年12月までの約4年間しか活躍していません、小湊鉄道では短命に終わってますね。


昨日堤防散歩をしている途中に近所の交通公園に静態保存しているC58335を初めて訪ねてみました。

静態保存されてから一度も訪れたことがなかった、駐車場がないことや近所であることがさまたげていた理由かもしれない。

昨日は日曜日で結構家族連れで賑わっていて子供連中がところ構わず乗り上がっていました。


正面から、前照灯はすでに割られてありません

煙室扉の開閉金具がありません、これは不用意に開けられないように初めから外したか、だれ不心得者が破壊して持ち帰ったか。

いずれにしても無残な姿になっていました。



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運転席に入る階段が設置されています、これは普通でしょうが運転席のみならず煙突付近まで行ける回廊が設置されています。

このような施設はあまり見かけません、これがあるために機関車に上がってやり放題です。

集煙装置、重油併燃装置は高知機関区に配属されたそのままです。

運転席の上にまで上がれるようにしているのは驚きでした。

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後部の前照灯?も割られています、運転席は今回見ていませんがおそらくメーターの類も同じような状態でしょうね。

ナンバープレートは後から赤に着色したらしく現役時代は黒でした。


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ピストン回りやロッド、動輪などはペイントしていて厚化粧といった感じ。


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最近気温が上がって夏の様相、隣に藤棚があるのが親御さんにとってはありがたいですね。


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大人は藤棚のベンチで子どもたちを見守っていました。




豊の国号

大分県の「ふるさと運動」の一環として昭和56年12月6日(日)〜12日(土)に運転されました。
 
機関車は梅小路機関区から借り入れたC581。
 
運転区間は別府−三重町(豊肥本線)。
 
当時アラ還は熊本県に住んでいて一日だけ行ってきました、12日の土曜だったと思います。
 
こちらは終着駅に到着したC581
 
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犬養付近を行くC581と12系5両の客車です、道路にはギャラリーがいます
 
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ピカピカの機関車と客車でした。
 
 
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乗りたいけどやっぱり撮影に走る撮り鉄の典型ですね。
 
 
 
 
 
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平成15年5月に出張で広島へ、雨天で現場作業が出来なかった時に可部線に乗り鉄しました。

今は見られない風景です。

気に入ってた広島色ですがこれも見られなくなります。

今のうちに・・・と思ってもなかなか行けない・・

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