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私が消えるわけではありません(^^； Ｅ３５１系が、今月１７日にあるＪＲ東日本のダイヤ改正を機に引退します。
１９９３年にデビューし、特急「スーパーあずさ」として信濃路を駆け抜けてきましたが、老朽化に伴い新型のＥ３５３系に置き換えられます。 残りの日々、無事に運行できますように。 |
”鉄”集合！
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コメント（6）
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新宿駅新南口前の歩行者通路に、先月「Suicaのペンギン広場」ができました。 待ち合わせスポットにもなっているようです。 次の写真は、８月３１日まで設置されているオブジェです。
上の写真の裏は、こうなっています(^^♪ この可愛らしいオブジェ、季節ごとに変えて設置し続けてほしいです。 |
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これは、山手線で運用されている、Ｅ２３１系５００番台です。 （別の撮影の合間に撮ったので、撮り方が雑ですが・・(^^；） （撮影地 上野 : PENTAX K-1+D FA24-70mm F2.8 ED SDM WR） 来年春から新型のＥ２３５系への置き換えが始まり、２０２０年春まで行われる予定です。 置換え後はどこかに転属するようですが、山手線でこの色で見られるのはあと数年になります。 山手線と言えば、原宿駅の建て替えが発表されました。
老朽化と手狭になったことが要因ですが、確かに日曜日の昼間は、電車を降りてから改札口まで混雑で中々進めません。 建て替え後は、明治神宮への出口もできるとのことです。 なお、現在の駅舎は、都内で最古の木造建築のものです。 残すかどうかはこれから検討されます。 |
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鉄としての今年の話題は、やっぱり北陸新幹線の金沢延伸ですね〜
 （３月１４日 長野〜金沢開業）
（画像はＪＲ東日本ＨＰから）
速達型の「かがやき」ができて、東京〜長野が最速１時間２０分。長野〜金沢が最速１時間６分です。
以前、金沢に行ったことがありますが、長野駅から３時間半以上かかったような・・今度は時間が劇的に短縮されます。
ただ、ウチの最寄駅から長野駅に行くまで、普通列車で１時間以上かかりますil||li▄█▀█●il||li
ウチから東京に行くのに現実的な方法は、長野駅経由新幹線ではなく、中央本線で新宿なんです（特急あずさ）。
個人的には、約３時間かけて高速バスで新宿に行きます・・安いので・・
私の住んでいる地域は、新幹線からもリニアからもあまり恩恵を受けない「陸の孤島」なんです
 （新幹線開業前は上野〜長野の方が時間がかかっていました。）
なお、一度、恩恵を受けたのは、大雪で中央本線が運休になったとき、同じ運賃で長野駅経由で新幹線に乗れたことです。
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まずは、感覚をつかむため、普通列車（211系）で練習・・実際にはこの４倍の両数です。 では、本番(｀･ω･´） ・・アリャ(・o・) 正面に大きい影がil||li▄█▀█●il||li そんなワケで、１枚前のものを本採用(^^； （撮影地：みどり湖） 今回は、時速120kmで通過したため、8.3コマ/秒の連写に頼りました(^^ゞ ピントは、あらかじめ撮影ポイントに合わせておく、いわゆる「置きピン」です。 Camera : PENTAX K-3
Lens : DA★50-135mm F2.8 ED SDM 露出 : マニュアル（f/4 1/3200秒 ISO 400） Digital Camera Utility 5でRAW現像 |
