2010年10月20日の記事一覧 - 詳細表示

ダイハツ、リッター３０キロ、ＨＶ並み低燃費車　

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ダイハツ工業の新社長に２９日就任した伊奈功一氏が産経新聞のインタビューに応じ、開発中の低燃費の軽乗用車「ｅ：Ｓ（イース）」を平成２３年中にも商品化する方針を明らかにした。イースは４人乗りの軽乗用車。小型化、軽量化を追求することでガソリン１リットルで３０キロ前後と、ハイブリッド車（ＨＶ）並みの燃費性能を目指す。

　伊奈社長は「あとはコストと耐久性が課題」とし、価格については「現在の軽自動車並みにしたい。こんなに安くできるのかと思ってもらえる価格にする」と発言。昨年から始めた部材の調達改革をさらに拡大し、低価格化を進める。

　普通乗用車で開発が進むＨＶや電気自動車（ＥＶ）については「軽への展開はモーターなどのコストを考えると難しい」と述べ、当面はイースの開発を軸に燃費向上を図る方針。小型、低価格の軽自動車の長所を生かし、ユーザーのニーズに応える。

　景気低迷やＨＶ車などの台頭で国内市場での売り上げが伸び悩む中、伊奈社長は新興国を中心とした海外向け生産に注力し、海外での売上比率を高める考えも示した。現在イースは国内販売のみの予定だが、「イース向けの低燃費技術を応用することで海外展開でも強みにしていける」と話した。

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　【プロフィル】伊奈功一（いな・こういち）　名古屋工大院修了。昭和４８年トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）。常務、専務などを経て平成２１年６月からダイハツ工業副社長。６２歳。愛知県出身。

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マツダ、ＨＶ並み低燃費ガソリン車を来年発売

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マツダは２０日、ガソリン１リットルあたり３０キロの低燃費を達成した新開発のガソリンエンジン搭載車を来年前半に投入すると発表した。ハイブリッド車（ＨＶ）に匹敵する燃費となる。ダイハツ工業も燃費３０キロの軽自動車を投入予定で、各社の燃費競争は加速しそうだ。マツダは提携する米自動車大手のフォード・モーターが筆頭株主をはずれる方向で調整しており、新技術に生き残りをかける。

　マツダがこの日、都内で開いた次世代技術説明会で明らかにした。新開発の次世代ガソリンエンジンは燃焼効率を高め、燃費を現行比で１５％改善する。

　手始めに小型車「デミオ」に搭載し、燃費３０キロの低燃費車として来年前半に日本で発売。その後、モデルチェンジなどに合わせ、他の車種にも搭載する。投入地域は来年が日本と米国、オーストラリアで、２０１２年には中国と欧州に広げる。

　新開発のディーゼルエンジンについても１２年に日米欧に投入。中型セダンで軽油１リットルあたり１８キロ程度と小型車並みの燃費という。

　低燃費車をめぐっては、日産自動車が今年７月に発売した新型「マーチ」は現時点ではガソリンエンジン車ではトップの２６キロを達成。一方、ダイハツ工業が来年の投入を予定している軽自動車「イース」の燃費もガソリン１リットルあたり３０キロになる見込みだ。

　各社の燃費競争に火を付けたのはＨＶだ。ＨＶは低燃費だが、ガソリンエンジン車より高価格であることがネックだった。しかし、ホンダが今月投入した小型車「フィット」のＨＶは１５９万円からと低価格化に踏み切り、各社の脅威になった。

　フィットＨＶの燃費は３０キロで、マツダは「開発ではフィットを意識した」（幹部）と話す。来年発売するデミオは、価格もフィットＨＶより安くする考えだ。

　環境規制の強化やガソリン価格の値上がりなどを背景に、先進国だけでなく、新興国展開でも燃費性能は重要になっている。それだけに、ＨＶの投入で出遅れたメーカーを中心に従来のガソリンエンジン車の燃費向上は不可欠だ。

　マツダはこれまでフォードと小型車開発などで協力していたが、次世代エンジンは独自に開発して“脱フォード”を進める。ＨＶはトヨタから技術供与を受けて１３年までに発売予定だが、まずは従来のエンジンの進化で生き残りを目指す。

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１０月到着の薔薇③

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ダークサンレモ・フォーエバー

ダークサンレモは、その名の通り元々あるSan Remoというオレンジ色の品種から生まれた、色の濃いSan Remo。
大迫力の花で、誰をも魅了する知的なバラは、イタリアの地中海に面した暖かな気候の街San Remoをイメージさせます。
大胆に咲き誇る、大輪のオレンジのバラは道行く多くの人々の目を惹き、その華麗な開花の様子は、それはお見事の一言。
比較的成長が早く、すくすくと育つので、元気いっぱいの印象を齎してくれ、見ているこちらまで元気をもらえる様な、濃いオレンジ色が魅力の一品です。

商品形態大輪系ミニバラ/4号ポット苗
樹高 20～30cm
芳香微香
花形高芯剣弁咲き
花径 6～8cm
作出デンマーク Roses Forever社

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薔薇好きパパの気まぐれ日記

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