薔薇好きパパの気まぐれ日記

ＥＶで逆襲 日産ゴーン社長の正念場

日産自動車が電気自動車（ＥＶ）で逆襲に打って出る。ライバルのトヨタ自動車やホンダのハイブリッド車（ＨＶ）が快走する中、エコカー戦略で出遅れていたが、来年後半にＥＶの市販に踏み切る。かつて日産をＶ字回復に導いた神通力もすっかり色あせてきたゴーン社長は「ＥＶで世界シェア５０％超」と、“大風呂敷”を広げる。地元自治体や誕生が濃厚な民主党政権の支援を追い風に、再びゴーン神話を築けるのか。まさに正念場だ。

　■シェア５０％超？

　「２０２０年にはＥＶの世界需要は、市場全体の１０％にあたる６００万台程度になる」

　横浜市西区に完成した新本社ビルで２日に開いたＥＶ「リーフ」のお披露目会。ハンドルを握り登場したゴーン社長は、強気の自説をぶち上げた。同乗した小泉純一郎元首相も「脱石油社会に向け、きっと普及する」と後押しした。

　５月のインタビューでは同様の市場見通しを披露した上で、「日産・ルノー連合はＥＶで先行し、過半数のシェアを獲得できる」と豪語した。

　「コミットメント経営」。かつてのゴーン社長の代名詞だ。販売台数や利益などの数値目標を約束（コミットメント）として掲げ、それをことごとく達成。コストカッターの異名と合わせて、その手腕は“神話”になった。

　もっとも、今回のＥＶに関する数字は、「約束」にはほど遠い。ＥＶの普及には、高額な車体価格の引き下げや充電スタンドのインフラ整備といった高いハードルが横たわる。

　自動車業界では「何を根拠に１０％という数字が出てきたのか」（関係者）と、いぶかる声が多い。まして、５０％超のシェアについては、「単なる希望」（市場関係者）と誰も真に受けてはいないのが実情だ。

　■価格は２００万円

　ＨＶに注力するトヨタ、ホンダに対し、日産はＥＶをエコカーの主役に位置付ける。だが、一度は断念した自前のＨＶシステムを開発し、国内発売する方針を打ち出すなど、“ぶれ”もみられる。

　ゴーン社長には、どんな勝算があるのだろうか。価格については、国の補助金を差し引いた実質で、「ガソリン車並みにする」と表明し、２００万円前後を想定している。

　ネックは、製造コストの半分程度を占めるほど高額なリチウムイオン電池だ。ライバルメーカー首脳は「到底無理な価格」と疑問を呈する。

　日産では、電池をリース方式にして、車体だけを購入してもらうことで実質的な負担額を引き下げる戦略を描く。

　ただ、電池をリース方式にした場合、現行の国の補助金が全額支給されない可能性もあり、２００万円構想も絵に描いたモチになりかねない。

　■民主政権が追い風

　一方で、強力な追い風も吹いている。３０日の選挙で誕生が濃厚な新横浜市長と民主党政権だ。

　ＥＶの普及には、政府や地方自治体の支援が欠かせない。本社を移転した地元・横浜市の市長選には、直前まで東京日産販売社長を務めていた林文子氏が民主党の推薦を受けて出馬し当選が有力となっている。

　日産本体だけでなく、神奈川県内で相当な組織票を持つ日産労連も「ＥＶ普及に理解を示してくれるだろう」と全面支援の立場だ。突如、辞任を表明した中田宏市長とも本社移転で太いパイプを築いていたが、パイプはさらに太くなる。インフラ整備や公用車としての購入など強力な後ろ盾としての期待は大きい。

　民主党が掲げる温室効果ガスの高い削減目標に対し、経済界は「負担が重い」と猛反発しているが、達成にはＥＶの本格普及が欠かせない。

　環境省では、今年のサミット（主要国首脳会議）で合意した「２０５０年までに８０％削減」の目標を達成するには、２％の経済成長を維持する場合、街中を走る乗用車をすべてＥＶにする必要があると試算する。実現性はともなく、ＥＶ購入補助の大幅な拡充など、新政権による全面バックアップは確実だ。

　走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）をまったく出さないＥＶが、地球温暖化防止の“切り札”であることは間違いない。早期の本格普及に懐疑的なトヨタやホンダも、ここにきて相次いで参入を表明している。

　ＥＶに賭けた日産の戦略が吉と出るのか、凶と出るのか。ゴーン社長の神通力が試されている。

＜日産＞電気自動車「リーフ」公開

日産自動車は２日、横浜市西区に完成したグローバル本社ビルの完成に合わせ、来年度後半に日本や北米、欧州で発売する予定の量産型電気自動車（ＥＶ)「リーフ」を報道陣に公開した。

　リーフは走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）などの排出ガスを出さない「ゼロ・エミッション車」。９０キロワット超の出力を発生するラミネート型コンパクトリチウムイオンバッテリーと８０キロワットの電気モーターを搭載し、ガソリン車同様の高いレスポンスを得ている。またフル充電で１６０キロ以上の走行が可能。フル充電には２００ボルトの普通充電で約８時間かかるが、急速充電器を使えば３０分で８０％まで充電できる。価格は来年末に発表の予定だが、買い安い価格を設定するとしている。

　カルロス・ゴーン社長は「日産リーフは、すべての日産の従業員が誇りを感じて良いほど非常に素晴らしい。私たちは、エミッションが少ないのではなく、エミッションがゼロとなる車を公開するこの日を実現するために懸命に取り組んできた。これは世界中の人々が間違いなくエキサイティングに感じる新しい時代に向けた最初の一歩である」と語った。またセレモニーに出席した小泉純一郎・元首相は「脱石油社会の実現に向けて、きっと普及すると思う」と述べた。

＜トヨタ＞レクサス初のハイブリッド専用車を発売

トヨタは１４日、レクサスブランド初のハイブリッド専用車ＨＳ２５０ｈを発表し、同日より発売を開始した。

　ＨＳ２５０ｈは圧縮比よりも膨張比を大きくして熱効率を向上した２．４リットルのアトキンソンサイクルエンジンとモーター、リダクションギヤを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載しており、１リットルあたり２３キロの低燃費を実現している。

　またドライバーのエコドライブを評価して付与したポイントに応じ社会貢献活動に寄与するメニューも提供している。

　豊田章男社長は発表会で「走りプラス環境に挑戦したい。日本の道に合うようなサイズ感を考えました。レクサスの新たな挑戦です」と意気込みを語った。

　価格はＨＳ２５０ｈの３９５万円からＨＳ２５０ｈ　ｖｅｒｓｉｏｎＬの５３５万円まで。月販５００台を目標としているが、すでに３０００台以上の予約が入っているという。

＜三菱自＞充電１回で１６０キロ、ＥＶ「アイミーブ」発表

三菱自動車は５日、１回の充電で１６０キロ走れる電気自動車（ＥＶ）「ｉ−ＭｉＥＶ（アイミーブ）」を発表した。大人４人乗りで長距離走行も可能な実用性の高いＥＶの量産は世界で初めて。０９年度は２０００台を生産、７月下旬から主に法人向けに販売する。

　アイミーブは軽自動車「ｉ（アイ）」をベースに大容量のリチウムイオン電池を搭載。電圧１００Ｖの家庭用コンセントなら１４時間でフル充電が可能。ガソリンスタンドなどに設置される専用の急速充電器なら約３０分で８０％まで補給できる。最高速度は１３０キロで高速道路も走れる。

　トヨタ自動車の「プリウス」などハイブリッド車（ＨＶ）がエンジンと電気モーターを組み合わせて走るのに対し、ＥＶの動力は電気だけ。走行中、二酸化炭素（ＣＯ２）など排ガスを一切出さない。燃費はガソリンに比べて３分の１程度で、割安な深夜電力を使って充電すれば、１キロ当たり１円で走れる計算だ。価格は４３８万円（税抜き）だが、国の購入補助金を加味すると約３００万円。ＨＶに続く、本格的なＥＶの登場はエコカー市場を一段と活性化しそうだ。

トヨタ プリウス 新型…5月18日に発表会開催

トヨタ自動車は5月18日、ハイブリッドカーの新型『プリウス』発表会を開催する。当日はトヨタのウェブサイト『メタポリス』で記者発表が中継される。

第一部（13時00分 - 14時00分）では、記者発表の中継を見ながら、バーチャル空間で新型プリウスの開発者が疑問や質問に答えるイベントなどが開催される。