薔薇好きパパの気まぐれ日記

トヨタが新型プリウス発表 燃費はリッター２１キロ

トヨタ自動車は１２日、デトロイトで開催中の北米国際自動車ショーで、新型プリウスを発表した。燃費は一段と向上し、１ガロン（３・８リットル）当たり５０マイル（８０キロ）と米国で販売される乗用車では最高水準。トヨタはプリウスを中核にエネルギー効率と温室効果ガス削減効果で各メーカーがしのぎを削る環境対応車で、世界をリードする方針を強調した。

　プリウスは１９９７年に世界初の量産ハイブリッド車として登場し、現在世界の計４４の国と地域で販売され、累計販売台数は１２０万台を突破した。

　この日披露されたプリウスは３代目にあたり、１・８リットルガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。空力性能と車体のエネルギー効率を高めることで、燃費を２代目の１ガロン当たり４６マイルから４マイル向上させた。

　ムーンルーフに搭載したソーラーパネル（燃料電池）で発電した電力を使った室内換気システムや、キーのスイッチで車外からエアコンが作動可能な世界初のシステムも搭載し、先端技術の宝庫となっている。

　トヨタは新型プリウスを今年５月中旬から日本を皮切りに発売。米国トヨタ販売「トヨタ」部門のカーター副社長は最終的に世界８０カ国・地域に広げ、１０年までに年間４０万台の販売を目標にすると表明。２０２０年代には全モデルでハイブリッド車を販売する従来の目標を堅持する方針も示した。

豊田合成、360度エアバッグを開発

豊田合成は25日「コンパクトカー向け360度フルカバーエアバッグ」を開発したと発表した。後席乗員の頭部を保護する世界初の「後突エアバッグ」、前面衝突時に乗員の腰を拘束する「シートクッションエアバッグ」を新たに開発、トヨタ自動車の新型車『iQ』に採用された。

iQには運転席・助手席エアバッグ、ニーエアバッグ（運転席）、左右カーテンシールドエアバッグ、左右サイドエアバッグに2つの新開発エアバッグを加えた9つのエアバッグを搭載した。これにより全ての乗員に対し全方位での衝突に対する保護性能を向上させた。

コンパクトカーの場合、後ろからの衝突の際、後席乗員が天井などに頭部をぶつけて頭蓋骨骨折などの重傷を負うことが多い。後突エアバッグを装備することで被害を軽減する。助手席に装備したシートクッションエアバッグは座面の内部に装備されており、衝突時の衝撃で膨らむとシートの座面を持ち上げ、シートベルトの働きと合わせて乗員の腰部が前方に移動するのを抑制する。

カー・オブ・ザ・イヤー特別賞

日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する、2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ADVANCED TECHNOLOGY」が11日、日産『GT-R』に決定した。

日本カー・オブ・ザ・イヤー

トヨタの「iQ」が栄冠に輝く！
先日、グッドデザイン賞を受賞した「iQ」が日本カー・オブ・ザ・イヤー賞に。

出た!! 日産 フェアレディZ 新型

日産は10月29日、新型『フェアレディZ』の写真を公開した。新型は6代目。11月19日に開幕するロサンゼルスモーターショーで正式披露される。

外観の最大の特徴は、全長を短くしていることだ。写真から判断すると、新型のホイールベースは現行よりも明らかに短い。また、前後のオーバーハングも切り詰められている。見た目のインパクトと運動性能を高めるための処理だ。トレッドも拡大されている模様。もちろん、ハンドリングを引き上げるためである。

ファストバック風のスタイルがいっそう強調されているのも新型の特徴。新型はとくにドアから後ろが現行型よりも短い。そのためルーフから続くリアゲートのラインは、ほぼ一直線にテールエンドまで伸ばされている。また、Aピラーとルーフとの接合部は、『GT-R』のようなカーブを描いているのも確認できる。

関係者によると、新型は大幅な軽量化を施しているという。現行のボンネット以外にも、新型は軽量なアルミ素材の採用を拡大。具体的には、サイドドアやテールゲートをアルミ化しているという。

エンジンは『スカイラインクーペ』と共通。現行に対して排気量を200cc引き上げた3.7リットルV6を搭載する。最大出力は330psと3.5リットルを30ps上回る見込みだ。

新型フェアレディZは12月に日本デビューを飾る。軽くコンパクトなボディに排気量を引き上げたエンジンを積む新型Zは、かなり期待できる1台といえそうだ。