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模型のカブースさんのパックです。 |
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A123 LｉFｅ等
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コメント（11）
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２００７年１１月にＡ１２３を使い始めてから２年が経ちました。 ３６５日ラジコンしてるわけではないので、７３０日使用した訳ではありませんが、月平均４０〜６０パック使用したと思います。 仮に５０パックだとして１２００パック（回） ただし、１本（パック）を１２００回使用したわけではなく、６パック（本）所有してるので、 平均２００回使用したことになります。 毎回ローテーションして回数をメモしてるわけではないので、物によっては３００回〜４００回使ってる物もあると思います。 購入した当初は”実験 ”で過充電したり、過放電したり無茶しましたが。。。 しかし１本も『死んで』ません。 多少の過充放電では死にもしないし発火もしません。 リポで”高性能 ”の物は、安全、長寿命、軽量、大容量、急速充電の物もあるので、使い始めた当初に比べればリポを使う方がメリットあると思います。 Ａ１２３もメリットが無いわけではないので各ジャンルで簡単にレポートを。 ドリフト 他のバッテリー比べ管理をしなくてよいので、いつでも走行出来、沢山練習できる。 軽量化が出来る。ドリフトはモーター制限が無い大会が多いので、リポと比べてパワー差が無い。 電圧が低いので、メカ負担が少ない。容量が少ない点もメカに負担をかけず程よく人間も車も休める。 Ｆ１（５４０縛り） ５４０を使う状況で一般的には、リポの方がパンチがあって速いし有利たど思います。 自分は、Ａ１２３に慣れていますので、このカテゴリーではＡ１２３が有利だと思います。 ギア比の縛りが無い限り圧倒的不利では、無いと思います。 ツーリング（無制限） 圧倒的不利です。リポで幸せになれます（笑）容量を４６００ｍＡｈすればなんとか張り合えそうですがリポ買った方がはやいです。 ただし絶対的に遅いわけでは、無いので充分楽しめます。 このバッテリーはとにかく手軽。 息子のランチボックス（オフロード）にもて手軽に使えましたし、全てのカテゴリーを手軽にしてくれたのは、このバッテリーのおかげです。 |
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8月23日のレースはこのバッテリーで参戦。 当初予定では、予選３回でしたが、途中雨がふりレースが中断してしまい２回に。 このバッテリー練習時にも使いましたが、なんとなくフィーリングが良い感じでした。 予選２回目は、フッサンにリポを借りて走行しましたが、結果さほどタイムに影響しませんでした。 理由として、リポのパワーに対応できなかった事、リポに慣れてきた後半モーターが熱ダレを起こした事です。 ちなみにギア比は３のまま。モーターにファンが付けれないF1だと熱ダレはしょうがないかな？ 暴力パワーを抑えるため２００ｇ近くウエイトを乗せたせいもあります。 決勝は８分だったので、A１２３に戻しました。 リポ使用時に比べ速くはないですが、全体的にマイルド。直線は軽い分伸びが有る感じでコーナーは軽快。 レース後半ガンガン握って行きましたが、リポ使用時に比べモーターの熱ダレ感はありませんでした。 リポのギア比でないので当然と言えば当然なんですが。。。 レース後半で自分が前走車に追いつけたのはモーターの熱ダレが他と比べあまり無かった事とニッケルのようにバッテリーがタレ無かった事だったように思います。 レース終了後、バッテリーを充電したところ、１０５０mAｈ。結構消費した感じでしたが、半分も減ってない・・・ レース後、ひでやｎがどうも自分のＦ１０１が速いと言う。 自分でも感じてましたが、立ち上がり速いし直線の伸びがあります。 シャーシは違うものの、同じギア比、同じＡ１２３。 そこでひでやｎの車にこのバッテリーを搭載し比べる事に。 明らかにひでやｎのＦ−ＴＥＮが速くなってる！！ いつもなら直線で追いついてるのに追いつけません！！ ドリフトでは、気づきませんでしたが、容量ＵＰだけじゃ無かったんですね！ ほんとすばらしいバッテリーです！ お問い合わせは模型のカブースさんへ
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ドリフトでのテストですので走行性能は、省略します。 日曜日Ｆ−１で使用しますので、今までのA123と大きく違うようならまた報告いたします。 前回、容量を使い切れなかったので、今回は、走らなくなるまで、走り、走行不能状態からの充電です。 ※完全放電とは、違います。 今回は５．５Aでバランス充電してみました。↑写真では２３６８ｍAhですが、 実際充電後は、２４４８ｍAh入りました！ 機材を使わず地味な内容ですが、参考になれば幸いです。 この時期、人間の熱ダレ、モーターの熱ダレ、ヒートプロテクトとまともに走れないです（＞＜） モーターヒートシンクとファンは最低いりますね。。。
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Ａ１２３ 新型セル を使用してみました！ アンプ：タキオン モーター：ルキシオン ６．５ シャーシ：プロＤ ギア比 ６ コースは作らず、ガレージで適当にグルグル。 走行フィールは普段からＡ１２３を使用してるので、あまり変わらず。 新しいから？若干回ってるようにも感じます。 １５分ほどしたらいきなり車がストップ！ ヒートプロテクトがかかったようです。電池残量は、まだありましたが、走行はやめました。 実質容量は２５００ｍＡｈといった所でしょうか。 ヒートプロテクトがかかったせいで、走行時間の延びは分りませんでしたが、リポを使用したわけでは無いのに、ヒートプロテクトがかかったのは、放電特性にも若干変化があったかもしれません。 まだ１パックしか走ってないので、不明なこともありますが、明らかに性能ＵＰしてます。
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