ＪＲ九州 キハ６６形・キハ６７形

こんにちは。

　昨日よりＪＲ九州の話が続いていますが、どうかお付き合い願います。
今日紹介するのは、昭和５０年の山陽新幹線博多開業の際に筑豊地区通勤輸送改善を目的とした快速型車両として製造された、キハ６６形・キハ６７形気動車です。

　２両１ユニットで４４０ＰＳという大出力のエンジンを搭載していて、キハ６６とキハ６７で固定編成を組んでいます。ローカル輸送も考慮して運賃箱も取り付けられています。ちなみにトイレはキハ６６に設けられています。

　座席は、ドア付近を除いて転換式クロスシートになっています。座席は、紺のモケット配した寒色系となっています。ロングシート部にのみつり手があります。

　窓は２段窓で九州の気候には適しています。現在は長崎本線、大村線、佐世保線などに活躍の場を移しましたが、以前筑豊地区にいたときは、外見だけではキハ６５形などと判断できませんでしたが、現在はシーサイドライナー用の塗色に変更されたため、見分けがつくようになりました。もともと試作的要素が強かったため、１５両ずつで製造が打ち切られましたが、車体構造はその後の、１１７系や４１７系などの国鉄車両に大きな影響を与えました。ちなみにトップナンバーのキハ６６−１とキハ６７−１は国鉄色になっています。

　以前、座席定員制の車両にも使われていた名残として、座席の上にはこのようなプレートが野っ子っています。昭和５０年に登場した車両でも未だ全車健在で頑張っています。

　これからも立派な、キハ６６形・キハ６７形の活躍を見守っていきたいです。