碓氷峠

おはようございます。
この間作った雪山のトンネルが、結局流用されました。
さて今日は碓氷峠の事について書きます。
この碓氷峠は、日本で唯一のアプト式の鉄道でした。しかし１９６２年に投入されたＥＦ６２形は、粘着式の直流タイプの機関車で、５４両製造された。それと同時にＥＦ６３形という補助機関車も２５両製造された。この２形式の大きな違いは、走行区間にあります。ＥＦ６２形は信越本線高崎〜長野を直通できる車両ということに対し、ＥＦ６３は横川〜軽井沢のみしか走行できませんでした。
そのためＥＦ６２も、碓氷峠を登るときには、ＥＦ６３の力を借りていた訳なのです。ちなみに鉄道ファンから人気があったのはＥＦ６３だったりします。
さて、横軽を通る車両は代表的なものがあります。形式は１０７系１００番台と１８９系、４８９系などです。１０７系１００番台は信越本線の各駅停車を。１８９系は特急あさまに使用され４８９系は特急白山に使用されました。
ちなみに、あさまは順調に成長していました。
昭和４１年に２往復が誕生。２年後から３往復になり一本は東京〜直江津でした。昭和４７年には５往復でＬ特急になった。しかし翌年から東北新幹線の建設が始まったため、東京発着は廃止されました。
昭和５０年には８往復になり、１８１系から１８９系に世代交代した。
その後の増発は昭和５３年に１０往復、昭和５７年に１３往復、昭和６０年に１５往復、昭和６１年には１７往復まで成長した。ＪＲになった後も１７往復体制が続けられたが、長野新幹線に名称を譲って、同区間から退陣し、中央線で第２の人生を送った。

現在は横川から、新旧の分岐地点までトロッコ列車が走っていますが、将来的には軽井沢まで延長する計画があります。
早いうちに開業するといいですね。