京急に乗って ２（旅行記）

こんにちは。今日はネタがないので、この間の続きを書きます。それでは、ごゆっくり！

第４章　高砂→品川

第４ランナー　京急６００形

高砂駅で下り電車を待っていると６００形の６０４Ｆがやってきました。

品川までこの電車の先頭に座っていきました。

６００形に、これがついていると、つい他の形式に乗っているような気がしてしまうのは私だけでしょうか？

品川駅で８００形との２ショット！！６００形のほうが整った顔をしていますね。

第５章　品川→京急蒲田

HOKSO　911１F＋ＫＥＩＫＹＵ　２１１７Ｆ

第５ランナー　ＨＯＫＳＯ　９１００形

品川から立会川までは北総９１００形(９１１１Ｆ)の急行羽田空港行きに乗りました。クロスシートが車端部に設置したのは画期的ですね。(※動画ですいません)

立会川で待っているとあることに気が付きました。元は逗子急行だった普通電車はすべて京急川崎で折り返していくんです。そのため京急川崎以北では１０分に１本しか普通電車がきません。しかも京急蒲田以北は空港線直通快特などもあって通過電車のほうが多くなっちゃうときがあります。
全然普通こない・・・(ToT)

京成３７００形によるエアポート快特が立会川を通過していきます。

よく考えたら立会川って京急最後の急行停車駅ですね。急行印西牧の原行きの表示も出ていますね。

第６ランナー　８００形

立会川からわざわざ普通電車に乗りました。その理由は・・・↓

みんなの検定の解説のための写真を撮りに行きました。

オーバーランしたみたいになっちゃてますけど、普通ですからね・・・

そんなこんなで京急蒲田までやってきました。ここからは快特で金沢文庫まで帰るつもりです・・・

第６章 京急蒲田→金沢文庫

第７ランナー　京急２１００形

すいません。疲れていて画像を取り忘れていたので代用画像で我慢してください。

ゆっくりクロスシートに座っていたら上大岡に到着寸前に１番線に１０００形を発見。

この電車に乗って終点の金沢文庫まで帰りました。

あとがき　京急に乗ってを振り帰って

　最後までごらんいただきありがとうございました。私には今までずっと旅に何かが足りないということを以前から気が付いていたのに、それが何なのだか考えることもしませんでした。それは今回の旅に行ってその中のほんのわずかを知ることができました。それは、鉄道にはたくさんの人の協力や日々の努力があったからこそ現在があるのだと感じました。乗務員さんから駅構内を掃除のして下さる方まですべてを含めてやっと１つの鉄道というシステムが出来あがるんです。最後になりましたが、私もそんな頑張っている方々の」一員になって頑張っていきたいと思います。これからも、当ブログ「太陽と水の奇跡」をよろしくお願いします。

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